Меню
Головна
 
Головна arrow Економіка arrow Регіональна економіка
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Структура і розміщення провідних галузей господарського комплексу

Економічний потенціал території округу - один з найбільших серед інших округів, розташованих в Європейській частині Росії. За масштабами матеріального виробництва він поступається лише Центральному, Приволжскому, а також Уральському округах. Однак у порівнянні з цими округами територія освоєна значно слабше і вкрай нерівномірно в господарському відношенні. Основний природно-сировинний потенціал території концентрується на Крайній Півночі, а обробна промисловість розміщена на півдні і заході округу, у відриві від сировинної і паливно-енергетичних баз. Нерівномірна і транспортна освоєність території: північні регіони вкрай слабо освоєні в цьому відношенні. Господарське освоєння носить вогнищевий характер, значні території не залучені в господарський оборот (Мурманська область, північна і східна частини Архангельської області, Ненецький автономний округ, більша частина Республіки Комі, схід і північ Республіки Карелія). Через поганий транспортної доступності і багаторічного відтоку населення, ліквідації численних сільських поселень, значні сільськогосподарські угіддя півдня і заходу округу також вибули з господарського обороту. Особливо значний цей процес був на півдні Архангельської області, у Вологодській і Псковській областях. Наявність вільних територій з відносно сприятливими умовами проживання (особливо в Псковській, Вологодської і Новгородській областях) дозволяють розглядати ряд регіонів округу як досить сприятливі для переселення частини населення з півночі (з поселень, де закриваються гірничодобувні підприємства), а також для мігрантів та біженців.

Нерівномірність розміщення продуктивних сил обумовлює особливу важливість економічних зв'язків, розрив яких негативно позначився в останні роки на економіці суб'єктів Федерації, що входять до складу округу.

Недостатньо сприятливі природно-кліматичні умови на значній частині території округу, а на півночі - екстремальні умови життєдіяльності обумовили переважно індустріальне розвиток господарства. Його провідна галузь - промисловість, частка якої в загальноукраїнському обсязі промислового виробництва становить 12,7%.

Концентрація на півночі округу найцінніших природних ресурсів визначає специфіку формується тут господарського комплексу, заснованого на розвитку паливно-енергетичного, гірничодобувного, лісохімічного, рибопереробного комплексів, на виробництві паперу, целюлози, картону, ділової деревини, поряд зі спеціалізованим комплексом, що працюють на основні видобувні та інфраструктурні галузі машинобудування.

Сировинні ресурси Півночі значною мірою забезпечують ринкові потреби інших регіонів округу, а також поставляються в більшість європейських регіонів Росії і в зарубіжні країни. Це в першу чергу паливо, ліс, рибопродукція, чорні і кольорові метали, фосфорні добрива, будівельні матеріали.

На відміну від сировинного Півночі південно-західна частина округу є одним з індустріально розвинених регіонів Російської Федерації і виконує важливу роль у формуванні ринку як найбільший споживач і постачальник різноманітної промислової продукції, в першу чергу машинобудування.

Західна частина округу є великим виробником товарів народного споживання, насамперед непродовольчих. У структурі цих товарів на частку легкої промисловості припадає 30%, а товарів культурно-побутового і господарського призначення - 70%. Саме ця група товарів і насамперед складна побутова техніка має найбільш високий рівень міжрайонної ринкової спеціалізації.

Західна частина округу володіє найбільш розвиненою транспортною мережею, істотно перевищує середню по Російської Федерації. Основні недоліки наявної транспортної інфраструктури пов'язані з обмеженнями по вантажообігу морських портів балтійських, і насамперед Санкт-Петербурзького, з повною відсутністю нафтоналивних портів, а також з відсутністю до цього часу сучасних швидкісних авто - і залізничних магістралей, що зв'язують Санкт-Петербург з Москвою, Фінляндією, Польщею.

Калінінградська область - найзахідніший регіон Росії, входить до складу Північно-Західного федерального округу. Це адміністративно-політична одиниця Росії з центром у місті Калінінграді (колишньому Кенігсберзі) була створена в квітні 1946 р. Калінінградська область являє собою полуанклав. Її площа становить 15,1 тис. км2 (0,1% території РФ). Область має вигідне економіко-географічне положення - омивається незамерзаючими водами Балтійського моря.

Економіка області тісно пов'язана з морем. Роль області велика як у рибальстві країни, так м у здійсненні торговельно-економічних зв'язків. За короткий термін свого існування Калінінградська область стала високо індустріальним регіоном з розвиненим сільським господарством.

Галузі ринкової спеціалізації. Провідне місце в господарському комплексі округу належить промисловості, частка якої в загальноукраїнському обсязі промислового виробництва становить 12,7%.

У структурі промисловості, з одного боку, значне місце займають сировинні галузі: паливна, чорна металургія, лісова, деревообробна і целюлозно-паперова З іншого боку, потужний розвиток у великих промислових центрах отримали різні галузі машинобудування і металообробки а також харчової промисловості.

Характер сучасної спеціалізації економіки округу відображає як його природно-ресурсний, виробничо-технічний та кадровий потенціал, так і його винятково вигідне транспортно-географічне положення, яка зумовлює високу активність зовнішньоекономічних зв'язків.

Провідною галуззю ринкової спеціалізації Північно-Західного федерального округу є металургійний комплекс. Округ - один з найбільших в Росії виробників і експортерів чорних і кольорових металів, і в першу чергу сталі, міді, алюмінію, нікелю.

Чорна металургія представлена трьома гірничо-збагачувальними железнорудными підприємствами: Ковдорским і Оленегорским ГЗК в Мурманської області і Костомукшским ГЗК в Карелії, а також металургійним комбінатом повного циклу АТ "Северсталь" в р. Череповці Вологодської області, передельным сталеплавильним заводом р. Вяртсиля в Карелії.

Кольорова металургія представлена видобутком, збагаченням нефелинов, бокситів, титанових руд, виробництвом міді, нікелю, кобальту. Алюмінієва промисловість представлена підприємствами з виробництва глинозему в Бокситогорске і Пикалевским заводом (Ленінградська область), що працюють на нефелінів Кольського півострова. Підприємства по випуску металургійного алюмінію розташовані в містах Кандалакше (Мурманська область), Надвоицах (Республіка Карелія) і Волхові (Ленінградська область). Мідь, нікель, кобальт отримують на комбінатах "Североникель" (р. Мончегорськ) і "Печенганикель" (р. Нікель) в Мурманській області.

Перспективи розвитку галузі пов'язані також з комплексним використанням сировини і утилізацією відходів, а також зниженням рівня забруднення відходами металургійних підприємств.

Галуззю промисловості, яка визначає господарську спеціалізацію округу, є машинобудування (від складного точного, трудомісткого до матеріаломісткість) і в першу чергу приладо-, верстатобудування, електротехнічне машинобудування, виробництво обладнання для різних галузей господарства, суднобудування та оборонне машинобудування.

Північно-Західний федеральний округ займає одне з перших місць в Росії з виробництва морських суден різного типу (у тому числі атомних криголамів), унікальних парових, гідравлічних і газових турбін, оптико-механічної продукції. Економічний потенціал округу визначається значною мірою промисловістю Санкт-Петербурга, його висококваліфікованими фахівцями, науковим і технічним персоналом, що створює 10% науково-технічних розробок Росії.

Широко розвинене в окрузі точне і складне машинобудування: приладобудування, радіотехнічне, електронне, електротехнічне, яке розміщено в Санкт-Петербурзі, Новгороді, Калінінграді, Великих Луках, Старій Руссі. У Санкт-Петербурзі розташовано головний об'єднання з виробництва електротехніки "Світлана", електротехнічні заводи, що випускають трансформатори, електродвигуни; широко відома продукція оптико-механічного об'єднання "ЛОМО". Потужні енергетичні установки для електростанцій випускаються АТ "Електросила", Іжорським заводом і Невським металургійним.

У федеральному окрузі розвинене транспортне машинобудування. Особливо розвинене суднобудування і судноремонт. Основні центри розміщені в Санкт-Петербурзі, Мурманську, Архангельську, Северодвінську, Сиктивкарі, Котласе, Калінінграді. Суднобудування Санкт-Петербурга представлено верфями Балтійського, Адміралтейство, Канонерского заводів, ЦКБ "Айсберг" та "Північна верф", де випускаються криголами (у тому числі атомні), пасажирські теплоходи, нафтоналивні і рибальські траулери, рефрижератори, лісовози.

Розвинене виробництво залізничного рухомого складу, в основному, в Санкт-Петербурзі, де виробляються тепловози, вагони для електропоїздів приміського призначення, вагони для метрополітену і спальні вагони. Вагони виробляються і в Калінінграді.

Кіровський завод у Санкт-Петербурзі виробляє потужні трактори і парові турбіни. Заводи Санкт-Петербурга виробляють обладнання для металургії, а також устаткування для текстильної та целюлозно-паперової промисловості. Обладнання для деревообробної промисловості виробляється в Петрозаводську (Карелія).

Машинобудівний комплекс являє собою енергетичне і транспортне машинобудування, наукомісткі галузі точного машинобудування. У р. Санкт-Петербурзі і Ленінградській області знаходиться більшість великих машинобудівних підприємств. Вітчизняне суднобудування представлене тут Адміралтейським, Канонерским і Виборзьким заводами, а також входять в суднобудівні активи "Об'єднаної промислової корпорації" Балтійським заводом, ЦКБ "Айсберг" та Північної нафтою. На цих підприємствах випускаються атомні криголами, сучасні танкери і суховантажі, рибальські, дослідницькі, військові судна. Місцеві підприємства енергетичного машинобудування - АТ "Електросила" і "Іжорські заводи" (Колпіно) випускають парові і гідравлічні турбіни, дизелі, великі електромашини. Кіровський завод виробляє потужні трактори, "Світлана" - продукцію електроніки. Перспективи розвитку галузі пов'язані з подальшим розвитком наукомістких і точних галузей, машинобудування, суднобудування.

Провідні комплекси промислового виробництва в Калінінградській області - машинобудування (понад 1/6 обсягу виробництва продукції), харчова (рибна) промисловість - близько третини продукції, паливно-енергетичний комплекс (10%) і лесообрабатывающие комплекси (7,5%). Машинобудування області спеціалізується на приладобудуванні, виробництві електротехніки (двигунів малої потужності), дорожній і підйомно-транспортному машинобудуванні, також складання легкових автомобілів ряду зарубіжних фірм. Головні центри машинобудування - Калінінград і Гусєв. У комплексі здійснюється часткова конверсія оборонних підприємств з переведенням їх потужностей на виробництво медичної апаратури, яхт, обладнання для фермерських господарств.

Перспективи розвитку галузі пов'язані з подальшим розвитком наукомістких і точних галузей, машинобудування, суднобудування, з конверсією підприємств оборонного комплексу.

Однієї з найважливіших галузей ринкової спеціалізації є лісова, деревообробна і целюлозно-паперова промисловість. Регіони Північно-Заходу - найбільші виробники різноманітної лісопродукції в Росії, і особливо продукції глибокої переробки деревини (целюлози та паперу). Спираючись на найбільшу в Європейській частині Росії сировинну базу і створений потужний виробничий потенціал, лісопромисловий комплекс має значні перспективи розвитку. Вони пов'язані з більш повним і комплексним використанням всіх видів деревної сировини, відходів лісозаготівель і переробки деревини.

В окрузі склався найбільший в Росії лісопромисловий комплекс, який відрізняється повною і глибокою переробкою деревини. Він отримав найбільший розвиток в Архангельській області, республіках Комі і Карелія, а також в Ленінградській і Новгородській областях. Основні центри лісопиляння знаходяться в Архангельську, Новодвинске (Архангельська область), Петрозаводську, Кондопозі, Сегеже (Республіка Карелія), Котласе, Сиктивкарі, Светогорске, Приозерському, Радянському (Ленінградська область), а також у Калінінградській області. По виробництву пиломатеріалів провідне місце займає Ленінградська область і Санкт-Петербург, фанеру випускають в Санкт-Петербурзі і р. Сортавале (Республіка Карелія). Меблева промисловість отримала розвиток у найбільших містах округу: Архангельську, Петрозаводську, Вологді, Череповці, Сиктивкарі.

В даний час лісопромисловий комплекс знаходиться на стадії технічного переозброєння, спрямованого на глибоку переробку сировини, що дозволить скоротити невигідний для країни вивезення круглого лісу. В комплекс надходять реальні вітчизняні і зарубіжні інвестиції (зі Скандинавських країн і США), які повинні забезпечити ріст ефективності лісового комплексу вже в найближчі роки.

До галузей ринкової спеціалізації Північно-Західного округу належить хімічна промисловість. Отримали розвиток як основна хімія, зокрема, виробництво мінеральних добрив, так і хімія органічного синтезу. Тут виробляють добрива, гумотехнічні вироби, синтетичні смоли, пластмаси, лакофарбові, фармацевтичні препарати, продукцію побутової хімії. Розвиток хімічної промисловості тісно пов'язане з наявної сировинної бази (з гірської хімією, представленої переважно видобутком фосфоритів в Ленінградській області, виробництвом апатитового концентрату в Мурманської області, використанням відходів металургійного виробництва та природного газу, що поставляється з Республіки Комі та Західного Сибіру, а також продукції переробки нафти (р. Кириши) і горючих сланців (р. Сланці) в Ленінградській області.

На Кольському півострові в Мурманської області працює найбільше в Росії виробниче об'єднання по видобутку фосфатних руд "Апатит". Воно виробляє широкий асортимент фосфорних добрив, який експортними поставками пов'язаний з 30 країнами світу. У Вологодській області поблизу Місто розташоване виробниче об'єднання "Амофос", яке випускає складні мінеральні добрива. Фосфорні добрива виробляють в Санкт-Петербурзі. Волхові як на місцевому, так і на довізній сировині, фосфоритне борошно випускає об'єднання "Фосфор" у Кінгісепп, азотні добрива виробляє Новгородський хімічний комбінат. Одним з найстаріших об'єднань галузі є "Червоний трикутник", що виготовляє гумотехнічні вироби, шини, гумове взуття.

На використанні відходів деревообробки розвивається хімія органічного синтезу - виробництво спирту, каніфолі, скипидару, віскозних волокон, яке розміщене в основному в містах Архангельської області. На базі місцевих ресурсів нафти і газу в Республіці Комі виробляються пластмаси, спирти, барвники. Основний центр виробництва - Сиктивкар.

Негативним аспектом розвитку хімічної промисловості є її велика територіальна та галузева концентрація, що в ряді випадків призвело до сильного негативного впливу виробничих відходів на навколишнє середовище. Серед таких прикладів - міста Череповець, Кириши та ін.

Перспективний розвиток галузі пов'язано не тільки з новим будівництвом, але й з виробничої переорієнтацією і навіть в раді випадків виведенням за межі міст екологічно шкідливих хімічних виробництв. Це знизить їх територіальну концентрацію, а отже, негативний вплив на навколишнє середовище в Санкт-Петербурзі, Кирішах, Череповці. Найбільш доцільно розміщення хімічних виробництв в Архангельській, Псковської областях, Республіці Комі.

Галуззю ринкової спеціалізації є рибна промисловість. Вона розвивається на базі рибальства в Балтійському і Північному морях. Ринок цієї продукції округу традиційно широкий; охоплює європейські регіони Росії, Урал, а також держави СНД. По улову риби округ посідає друге місце в країні після Далекосхідного. Тут сконцентровано дуже великий риболовецький флот. Промислове значення мають Баренцове і Балтійське моря, де ведеться вилов тріски, оселедця, морського окуня, камбали, палтуса, а також видобуток морепродуктів. Переробка риби здійснюється рыбокомбинатами, які розміщені в Мурманську, Архангельську, Санкт-Петербурзі, Калінінграді. Промислове значення мають не тільки моря, але і річки і озера, де виловлюють дуже цінні породи риб - сьомгу, сиг, ряпушка, корюшка та ін. В рибальських селищах р. Кандалакши діють невеликі підприємства по переробці риби.

Рибний комплекс потребує оновлення морально і фізично застарілого риболовецького флоту, реконструкції рибопереробних підприємств.

Галуззю ринкової спеціалізації є паливна промисловість. Вона забезпечує видобуток нафти, природного газу і газового конденсату, вугілля, сланців, торфу. За обсягом видобутку вугілля округ займає перше місце в Європейській частині країни. Видобуток вугілля ведеться у Печорському вугільному басейні, де розташовані найбільші родовища - Интинское, Воргашорское і Воркутинское. Видобуток вугілля і Печорському басейні скорочується. Видобуваються вугілля спрямовуються на Череповецький металургійний комбінат (70%), а також на підприємства Уралу. Триває реструктуризація шахт, спрямована на підвищення економічної ефективності виробничих потужностей.

Основний видобуток нафти і природного газу зосереджена в Ненецькому автономному окрузі і Республіці Комі. Усинское, Возейское родовища забезпечують до 88% видобутку нафти регіону. Нафта по нафтопроводу Уба - Ухта - Ярославль передається в Центральну Росію. За обсягами видобутку нафти Північно-Західний округ займає нині третє місце в країні, поступаючись лише Приволжскому і Уральському округах. Основна видобуток газу припадає на Вуктыльское родовище, що дає 90% газу округу. Пошукові роботи виявили запаси нафти і газу в Калінінградській області. В даний час велике значення надається зміцненню паливної бази за рахунок освоєння нових родовищ нафти і газу шельфової зони Баренцева і Карського морів. Переробка нафти і газу розвинута недостатньо і здійснюється на Ухтинском НПЗ і Сосногорском ГПЗ. Нафтопереробна промисловість розвинена і в Ленінградській області (Киришский НПЗ).

Нафтовий комплекс забезпечують видобуток близько 24 млн т нафти і 4 млрд. м3 природного газу на родовищах республіки Комі і Ненецького АТ. Відбувається поступове зрушення нафтогазовидобутку в бік морського узбережжя з перспективами її виходу в шельфову зону.

Паливна промисловість округу у зв'язку з розвідкою великих запасів вуглеводневої сировини має величезні перспективи. Освоєння нових родовищ вуглеводневої сировини створить умови не тільки для раціоналізації паливно-енергетичного балансу округу, ліквідації його напруженості, але і перетворить округ у великого міжнародного постачальника нафти, природного газу, електроенергії.

Велике значення має формування на території округу Тимано-Печорського ТПК на базі унікальних запасів паливних і лісових ресурсів.

Галузі, що доповнюють територіальний комплекс. До галузей, що доповнюють господарський комплекс відносяться: електроенергетика, легка промисловість, промисловість будівельних матеріалів. Електроенергетика розвивається за рахунок великих теплових електростанцій, гідроелектростанцій, двох атомних електростанцій - Ленінградської і Кольській, безлічі дрібних електростанцій і котелень. Найбільше значення мають Ленінградська АЕС (намічається збільшення її потужності, і нова Північно-західна ТЕЦ). Досягнутий рівень виробництва електроенергії забезпечує не тільки потреби округу, але і її експорт у Фінляндію. Велике значення для зняття пікових навантажень набуває будівництво гідроакумулюючих станцій. Ведеться будівництво Центральної ГАЕС поблизу Санкт-Петербурга.

У найближчі роки округ може зіткнутися з кризовою ситуацією в електроенергетиці. Це пов'язано із зростанням обсягів застарілого обладнання на ТЕС і котелень, що підлягають модернізації та реконструкції. Серйозні проблеми пов'язані з розвитком атомної енергетики. Належить продовжити термін служби рада блоків на Кольської і Ленінградської АЕС, а також ввести ряд заміщають блоків нового покоління.

Промисловість будівельних матеріалів в більшості регіонів округу розвинена недостатньо і є суто обслуговуючої галуззю. Особливо низький рівень її розвитку в Вологодської, Архангельської, Калінінградської, Псковській, Новгородській областях. У той же час округ є унікальним регіоном за запасами будівельного, декоративного облицювального каменю, найбільшою сировинною базою виробництва твердого щебеню. Основні суб'єкти, що спеціалізуються на цій підгалузі, - Мурманська область і республіка Комі. База розвитку виробництва щебеню, каменю, в тому числі й облицювального, практично необмежена, а потреби європейської Росії в цій продукції величезні. Значний розвиток на території отримали і цементне виробництво (найбільші виробники - Ленінградська і Архангельська області). Проте в цементі округ відчуває недолік.

Легка промисловість представлена в основному текстильної, шкіряно-взуттєвої, фарфоро-фаянсової.

Текстильна промисловість розміщується переважно в Санкт-Петербурзі; трикотажне виробництво розташоване в Великих Луках (Псковська область) і Боровичах (Новгородська область), шкіряно-взуттєва промисловість - у Санкт-Петербурзі (об'єднання "Скороход"), фарфорофаянсовая - у Ленінградській і Новгородській областях.

Харчова промисловість швидко розвивається в прибалтійських регіонах округу і представлена підприємствами, що виробляють м'ясо-молочні вироби, консерви рибні, хлібопекарське і кондитерську продукцію, пивоварною компанією "Балтика".

Агропромисловий комплекс. АПК округу в силу несприятливих природно-кліматичних умов на більшій частині території розвинений украй слабо.

Структура сільськогосподарського виробництва в цілому відповідає природно-кліматичним умовам.

Сільське господарство СЗФО виробляє менше 6% продукції аграрного комплексу країни і в основному припадає на Ленінградської, Вологодської і Калінінградської області, де природно-кліматичні та економічні умови сільськогосподарського виробництва більш сприятливі щодо північних регіонів. Тут домінує тваринництво молочно-м'ясного напряму. Воно розвинене в Вологодської і на півдні Архангельської області. На Крайній Півночі розвинене оленярство (до 20% поголів'я оленів в РФ). У прибалтійських регіонах сільське господарство має приміське, молочно-тваринницький, а також льноводческое напрямку. Основна його роль - забезпечення місцевого ринку, насамперед Санкт-Петербурга, картоплею, овочами і м'ясо-молочною продукцією. Молочно-м'ясне тваринництво, свинарство і птахівництво, а з галузей рослинництва - зернове (озима пшениця, жито, ячмінь) і кормове виробництво (багаторічні трави і коренеплоди) розвинені в Калінінградській області. Врожайність зерна, картоплі та овочів в області вище, ніж в середньому по Росії, але тут існує дефіцит продовольства і відсутня повноцінна база по переробці сільськогосподарської продукції.

В районах концентрації міських поселень, і в першу чергу в Ленінградській, Псковській, Новгородській, Калінінградській областях переважне розвиток отримало приміське сільське господарство.

Рибальство в окрузі розвивається в Мурманської області (близько 580 тис. т улову в Баренцевому і Білому морях), а також у Калінінградській області (близько 290 тис. т улову в Балтійському і Північному морях). В обох регіонах існують серйозні проблеми, пов'язані з технічною зношеністю рибальських флотів, а також з організацією рибного промислу, коли більша частина виловленої риби йде за кордон на шкоду внутрішньому ринку.

Рівень сільського господарства не забезпечує місцеве населення продуктами харчування, а промисловість - сировиною. На територію регіонів, розташованих в екстремальних природних умовах і належать до зони Арктики (Мурманська область, Ненецький автономний округ), практично вся продовольча продукція і сировина для її виробництва (крім риби і частково м'яса і молока) ввозяться з території інших округів.

Кризові явища, повільне здійснення земельної реформи, неплатежі навіть за здану продукцію, низькі закупівельні ціни, економічний прес з боку монополістів - переробників сільськогосподарської продукції, високі транспортні тарифи і ціни на добрива, сільськогосподарську техніку, проведення культурно-технічних робіт - все це в поєднанні з відносно низькими ієнами на продовольчу продукцію, завозимую у все зростаючих обсягах з-за кордону, призвело до стійкого спаду сільськогосподарського виробництва. Не поліпшило положення і очікуваний розвиток фермерства, яке через правового і економічного свавілля суттєво уповільнило темпи.

Транспорт та економічні зв'язки. Транспортна система Північно-Західного федерального округу представлена всіма видами транспорту: залізничним, морським, автомобільним, повітряним та трубопровідним. Основні перевезення вантажів і пасажирів припадає не залізничний, морський і річковий транспорт.

Великим залізничним вузлом є Санкт-Петербург, від якого беруть початок 12 магістралей на Москву, Урал, Білорусію і Україну. Важливе значення має магістраль Санкт-Петербург - Череповець - Вологда - Перм, з'єднала промислові райони Півночі і Уралу. Залізнична лінія Санкт-Петербург - Мурманськ поєднала два великих портових міста. Важливе значення має магістраль Санкт-Петербург - Таллінн - Рига - Калінінград, забезпечує економічні зв'язки з Калінінградською областю та країнами Західної Європи. Зовнішньоекономічні зв'язки з країнами Скандинавії здійснює залізнична дорога Санкт-Петербург - Гельсінкі. Меридіональні лінії представлені залізничними дорогами Москва - Архангельськ, Волхов - Петрозаводськ - Мурманськ. Широтні лінії: Санкт-Петербург - Череповець - Вологда - Кіров - Єкатеринбург, Обозерская - Беломорск зв'язали Північну і Північно-Західну частину округу з Уралом, Сибіром, Північну і Жовтневу залізниці. Магістраль Коноша - Котлас - Воркута - Салехард - Лабитнангі з'єднала округ з Західної Сибіром.

Зміна геополітичного становища Росії значно підвищило роль морського транспорту округу у розвитку зовнішньоекономічних зв'язків Росії з країнами Балтійського басейну, Європи і Америки. В окрузі розташовані найбільші морські порти країни - Санкт-Петербург, будучи одним з найбільших портів Росії, не забезпечує потреби країни у морських перевезеннях вантажів у зв'язку з його малою потужністю. Тому перспективи розвитку морського транспорту пов'язані з розширенням портів у Виборзі і Висоцьку і з будівництвом нових портів.

Велике судноплавне значення мають річки Північна Двіна, Вычегда, Печора. На південно-заході проходять Волго-Балтійський шлях і Північно-Двинська система.

Важливими вузлами автомобільних доріг є Сапкт-Петербург і Вологда. Автомобільні дороги з'єднують Санкт-Петербург з обласними та районними центрами округу, країнами Балтії. Вдосконалення автодороги Санкт-Петербург - Гельсінкі зміцнить зовнішньоекономічну діяльність округу з країнами Скандинавії. Будівництво автомагістралі Санкт-Петербург - Рига - Клайпеда - Гданськ - Гамбург з'єднає північну столицю з Німеччиною і забезпечить стійкі економічні зв'язки не тільки для округу, але і для країни в цілому.

Важливою ланкою транспортної системи округи є трубопровідний транспорт. Від Вуктыльского родовища бере свій початок газопровід "Сяйво Півночі", по території округу проходять газопроводи із Західного Сибіру, серед них Уренгой - Надим, Пунга - Вуктыл - Торжок - Івацевичі, який забезпечує постачання газового палива в Центр і зарубіжні країни.

Транспортний комплекс СЗФО розрізняється по щільності інфраструктури в північних, прибалтійських регіонах і Калінінградської області. Найбільш висока щільність залізниць у Калінінградській області - близько 40 км і 300 км на 1000 км2 території. Недоліком місцевих доріг загального користування є їх відірваність від загальної мережі залізниць Російської Федерації, що здорожує транзитні перевезення, здійснювані через території Литви і Білорусії.

Калінінградський морський порт збільшує вантажообіг (більш 5 млн т) в умовах перерозподілу російських вантажних перевезень з країн Балтії у вітчизняні порти і налагодження морського поромного сполучення з Санкт-Петербургом. Щільність автомобільних доріг і залізниць основних прибалтійських регіонів Північно-Заходу відповідно вчетверо і вдвічі вище аналогічної транспортної інфраструктури регіонів Європейського Півночі і становить відповідно 150 і 26 км на 1000 км2 території. Санкт-Петербург є другим за значимістю в Росії (після Москви) залізничним вузлом. Значення його зросте після завершення будівництва швидкісної магістралі Москва-санкт-петербург-Гельсінкі. Розвиток мережі автомобільних доріг планується за рахунок будівництва нових сучасних автомагістралей як навколо Санкт-Петербурга, так і в бік Фінляндії, а також Польщі - через російські регіони і Білорусь (так званого Балтійського шляху).

В останні роки було здійснено будівництво експортного нафтового терміналу в р. Приморську, потужності якого поступово досягли нинішніх 75 млн т сирої нафти на рік і можуть бути збільшені. На південному узбережжі Фінської затоки був побудований нефтепродуктовый термінал в бухті Батарейної, куди виведено трубопровід, що транспортує продукцію нафтопереробних заводів Приволзького федерального округу. Ще один новий універсальний порт, що включає експортний вугільний термінал, був введений в експлуатацію в Усть-Лузі. Річковий транспорт, вигідно використовує можливості транс'європейських річкових і морських перевезень по маршрутах як внугрироссийских водних шляхів, що відкриваються через Біломорсько-Балтійський і Волго-Балтійський водні транспортні з'єднання, так і через систему зарубіжних водних сполук. Всі ці водні шляхи, що зв'язують Чорне, Балтійське та Каспійське моря, формують основу міжнародного транспортного коридору Північ-Південь.

Транспортний комплекс Європейського Півночі можна вважати найрозвиненішим щодо інших північних територій країни, але за щільністю автомобільних доріг і залізниць він у п'ять разів поступається прибалтійських регіонах округу. Найважливіші залізничні й автомобільні магістралі цій частині округу мають міжрегіональне напрямок і пов'язують Мурманськ і Петрозаводськ з Санкт-Петербургом і Москвою, Архангельськ з Вологдой і далі з Москвою. Широтні зв'язку були сформовані Печорської залізниці, яка виходить на територію Ямало-Ненецького АТ в межах Полярного Уралу і пониззя Обі. Інше широтне залізничне сполучення вже кілька десятиліть пов'язує Архангельську область з Республікою Карелія, звідки з району р. Костомукша була прокладена гілка в сусідню Фінляндію. Пряма залізнична зв'язок Архангельської області з Республікою Комі і регіонами Середнього Уралу буде встановлена після завершення будівництва магістралі "Белкомур", кінцевими пунктами якої повинні стати Архангельськ і Перм. Рішення транспортних задач регіонів, які займають на півночі приморське положення, в першу чергу Мурманської і Архангельської області, пов'язане з розвитком і реконструкцією портового господарства в Мурманську і Архангельську і відновленням інтенсивного судноплавства по Північному морському шляху. Це судноплавство особливо важливо як для забезпечення зростаючого Північного завезення вантажів у райони Крайньої Півночі з зворотним вивезенням продукції видобувних галузей, так і для перспективних міжнародних перевезень між країнами Західної Європи та Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Транспортна система СЗФО забезпечує найбільш тісні, прикордонні зв'язки з сусідніми округами - Центральним, Приволзьким і Уральським, а також з сусідніми країнами Балтії, Польщею, Фінляндією та Норвегією. При цьому північні регіони округу з переважним розвитком видобувних галузей промисловості домінують у вивезенні сировинних вантажів - лісу, вугілля, металевих руд, а для прибалтійських регіонів і Калінінградської області характерна залежність від завезення сировини. Рівень розвитку невиробничої сфери в СЗФО вище середнього по Росії. Але така ситуація існує із-за високого рівня розвитку невиробничих галузей в Санкт-Петербурзі і Ленінградській області.

Багатогалузева спеціалізація району зумовлює широкий розвиток міжрайонних і міждержавних економічних зв'язків. Округ - найбільший в Європейській частині країни постачальник продукції машинобудування, хімічної, лісової, деревообробної і целюлозно-паперової промисловості, постачальник паливно-енергетичних ресурсів і мінеральної сировини, продукції металургійної промисловості та будівельних матеріалів. На частку округу припадає значна частина експортних поставок цільової деревини, товарної целюлози, паперу.

Імпортуються обладнання для видобувних галузей промисловості та лісохімічного комплексу, транспортні засоби.

В даний час назріла гостра необхідність прискореного транспортного освоєння північних регіонів округу, де розгортаються роботи по видобутку нафти і природного газу, а також створення транспортних магістралей широтного напрямку, що зв'язують територію округу з державами Північної Європи. Одна така магістраль - залізниця на комерційній основі з Карелії, Фінляндії (до фінським морським портам використання протягом цілого року дії) вже практично побудована. Розпочаті роботи з будівництва магістральної автомобільної дороги "Віа Балтика", яка дасть надійний транспортний вихід на територію держав Західної Європи, нового морського порту в Фінській затоці (Ленінградська область), опрацьовується проект будівництва прямого залізничного виходу з Республіки Комі на Архангельський морський порт. Будується облаштована автомобільна дорога Усинськ - Нарьян-Мар, яка дозволить активніше розвивати господарство Ненецького автономного округу.

Екологічні проблеми. У Північно-Західному федеральному окрузі екологічна ситуація дуже складна. До викидів в атмосферу забруднюючих речовин від стаціонарних джерел, у першу чергу великих підприємств електроенергетики, машинобудування, металообробки, целюлозно-паперової та хімічної промисловості Санкт-Петербурга, Ленінградської, Новгородської, Псковської, Калінінградської областей, а також від пересувних джерел (на частку автотранспорту припадає в середньому 60-80% сумарних викидів) додаються транскордонні надходження різноманітних хімічних речовин, насамперед на територію Новгородської і Калінінградської областей.

Шкоди екології регіону наносять скиди забруднених стічних вод в поверхневі водоймища, більшість з яких належить до басейну Балтійського моря. Актуальною проблемою залишається стан споруд очищення стічних вод, більшість з яких працює за застарілими технологіями, з перевантаженнями і в силу цього неефективні. За обсягом скидання забруднених стічних вод у поверхневі водні об'єкти р. Санкт-Петербург займає друге місце серед суб'єктів Російської Федерації. Понад 400 міських промислових стоків від більше 500 підприємств міста, багато з яких не мають очисних споруд і забруднюють р. Неву та інші водойми. В результаті в східній частині Фінської затоки скупчилася велика кількість нафтопродуктів, ртуті, свинцю, калію, радіоактивних ізотопів. В усіх областях регіону також гостро стоїть проблема збору, утилізації і захоронення твердих промислових та побутових відходів, оскільки стан діючих полігонів та звалищ не відповідає вимогам екологічної безпеки. Все це створює потенційну небезпеку забруднення токсичними речовинами ґрунтів, поверхневих і підземних вод.

У Ленінградській області токсичні відходи, не утилізовані підприємствами Санкт-Петербурга і області, накопичуються на полігоні "Червоний бор", розташованому в безпосередній близькості від головного водозабору міста, а це в разі паводків або тривалих злив може призвести до катастрофічних наслідків.

Природа Європейського Півночі північно-східній частині СЗФО відрізняється підвищеною вразливістю щодо антропогенного впливу, а відновлювальні процеси в порушених біосистемах в умовах екстремально холодного клімату протікають вкрай повільно, що викликає заболочування, термоэрозию, карст, осідання та інші негативні процеси.

Основний внесок у забруднення атмосфери вносять найбільші підприємства вугільної, металургійної, целюлозно-паперової, нафтової і газової промисловості, теплоенергетики та будіндустрії, розташовані в усіх областях регіону.

Інтенсивне забруднення природного середовища в Архангельській області визначається діяльністю целюлозно-паперових комбінатів - акціонерних товариств "Котласький ЦПК", "Архангельський

ЦПК", "Соломбальский ЦПК". Сильно забруднені, в тому числі важкими металами, не тільки повітряний басейн, але і Рыбинское водосховищі, а також грунту.

Екологічною проблемою для Республіки Комі є спалювання попутного газу при нафтовидобутку, що призводить до забруднення атмосферного повітря сірководнем. На підприємствах, розташованих на території Ненецького автономного округу, відсутні газоочистительные установки, тому викиди забруднюючих речовин надходять в атмосферу без будь-якого очищення. Істотно погіршують екологічну обстановку на Кольському півострові діяльність підприємств хімічної галузі "Апатит", що ведуть видобуток і збагачення апатітонефеліновие руд, що також підприємств кольорової металургії ВАТ "Кольська гірничо-металургійна компанія".

Найбільшими джерелами забруднення водних ресурсів у регіоні також є промислові об'єкти. В Архангельській області і республіках Комі і Карелія це перш за все целюлозно-паперові комбінати.

Шкоди водним об'єктам завдають часті аварії па нафтопроводах, а також діяльність нафто - і газопереробних підприємств, забруднюючих нафтопродуктами підземні води.

Небезпека для Північного регіону представляє можливість радіоактивного забруднення природного середовища. У Мурманській області базуються атомні кораблі Північного флоту і атомні криголами, а основу енергетики становлять чотири реактора Кольської АЕС. Велика проблема пов'язана з похованням відпрацьованого ядерного палива, частина якого вже покоїться на дні арктичних морів. Радіоактивну небезпеку представляє і ядерний полігон на Новій Землі.

Аналогічні проблеми існують і в Архангельській області. Вони пов'язані з необхідністю утилізації атомних підводних човнів на території р. Северодвинск, екологічної реабілітації території від наслідків ракетно-космічної діяльності на космодромі "Плесецьк" і морських випробувань на полігоні "Ненокса".

Розв'язання ключових екологічних проблем Європейського Півночі пов'язане зі значними фінансовими витратами на будівництво очисних споруд, розвитком безвідходних і маловідходних технологій, спорудою надійних сховищ для атомних відходів.

В умовах Півночі доцільно максимально скорочувати зону відчуження земель для промислового, транспортного та іншого господарського використання. І тим самим зберігати тендітні приполярні ландшафти, оленячі пасовища, мисливські і рибальські угіддя корінного населення.

 
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Схожі тими

Структура і розміщення галузей господарського комплексу
Структура і розміщення галузей господарського комплексу
Структура і розміщення провідних галузей господарства
Структура і розміщення провідних галузей господарства
Структура і розміщення провідних галузей господарства
Структура і розміщення провідних галузей господарства
Структура і розміщення провідних галузей господарства
Машинобудування - провідна галузь індустрії
Структура господарського комплексу
Отграничение господарського права від суміжних галузей права
 
Предмети
Банківська справа
БЖД
Бухоблік і аудит
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика і естетика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Соціологія
Страхова справа
Товарознавство
Філософія
Фінанси