Меню
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Логістика
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Управління фізичним розподілом

Розподільча логістика як функція відповідає збуту як стадії відтворювального процесу. Тут слід зауважити, що в різних економічних системах задачі збуту серйозно різняться.

Так, в умовах централізованої, командно-адміністративної економіки перед службами збуту підприємств ставились такі завдання:

- вивчення поточної та перспективної потреби у вироблюваній об'єднанням продукції і пропонованих споживачами вимог до її якості і споживчим властивостям;

- повне і своєчасне забезпечення підприємств об'єднання замовленнями на продукцію, що виготовляється з ув'язкою задоволення попиту і високоефективного використання виробничих потужностей;

- дотримання державної дисципліни при організації постачання продукції у відповідності з діючими нормативними актами і укладеними господарськими договорами;

- підвищення продуктивності праці і зниження питомих витрат збутової діяльності при підвищенні се якості та ефективності.

У сучасній ринковій системі збут може бути представлений як:

- фінальна стадія господарської діяльності товаровиробника, дозволяє реалізувати його господарський інтерес;

- технологія поставки покупцю;

- зміна форм вартості товару (перетворення промислового капіталу у грошовий);

- товарорух у вигляді матеріального потоку;

- господарські зв'язки по постачаннях продукції.

У контексті нашого підручника найбільший інтерес викликає економічний аспект проблеми. З цієї точки зору, на нашу думку, найбільш сучасною та ефективною формою збуту продукції фірми є розподільча логістика.

Для розподільчої логістики характерна наступна особливість: логістична система розподільчої логістики складається як структура, сформована партнерами у процесі конкурентного обміну, з метою надання товарів і послуг споживачам в потрібні терміни та з мінімальними логістичними витратами.

Збутова діяльність розподільча логістика не підміняють один одного, оскільки являють собою разнопорядковые категорії. Такі завдання, як вивчення потенційної потреби в продукції і планування реалізації, формування портфеля замовлень, пакування, відправлення, доставка продукції споживачеві досить успішно вирішуються в рамках традиційної системи організації збуту. Ці ж функції в поєднанні з різноманітним вивченням оптимальних господарських зв'язків, вибором конкретної схеми розподілу логістичного потоку, організацією регіональних складських центрів, тобто проектуванням матеріальних об'єктів логістичної мережі, є прерогативою розподільчої логістики. Завдання (функції) розподільчої логістики формуються наступним чином:

- вивчення попиту на продукцію і послуги підприємства;

- формування портфеля замовлень споживачів;

- участь в асортиментній завантаженні виробництва замовленнями споживачів;

- перспективне, поточне та оперативне планування збуту;

- вибір каналів товароруху готової продукції;

- нормування запасів готової продукції й організація їх зберігання;

- розробка планів перевезення (відпустки) готової продукції та організація їх виконання;

- організація роботи власної товаропровідної мережі;

- розробка рекламних кампаній і організація їх проведення;

- розробка і здійснення заходів по стимулюванню збуту;

- укладання договорів постачання з покупцями і контроль їх виконання;

- участь у розробці планів-графіків запуску-випуску готової продукції;

- розробка кошторису витрат по збуту і контролю за її дотриманням.

Комерційна діяльність підприємства зі збуту є складовою всієї системи його функціональної діяльності, функцією підприємства.

Збут представляється всією сукупністю функціональної діяльності, що здійснюється після завершення виробничої стадії після закінчення виготовлення продукції аж до безпосередньо продажу товару покупцеві, доставки його споживачеві і післяпродажного обслуговування. Таке уявлення трактує збут з позицій системного і комплексного підходів в широкому сенсі, на відміну від вузького трактування збуту як безпосередньо продажу товару. Логістичний підхід до організації функціональної діяльності виробничого підприємства обумовлює наступні визначення мети, предмета, суб'єктів і об'єктів, характеру і змісту збуту.

Мета збуту - доведення до конкретних споживачів конкретного товару необхідних споживчих (якості, ціни тощо) властивостей в необхідній кількості (обсязі) в точний час (в точний термін) в певному місці з допустимими (мінімальними) витратами.

Предмет збуту - продукція і послуги підприємства (товар, цінність).

Суб'єкти збуту - підприємство (фірма) і посередницькі збутові (торгові) організації.

Об'єкти збуту - покупці (споживачі) товару підприємства. Необхідно зазначити, що визначення об'єктів збуту в даному випадку дасться виходячи з цільової спрямованості (адресності) збутової діяльності (її предмета). Суб'єктів і об'єктів збуту помилково ототожнювати з суб'єктами угоди (зокрема, купівлі-продажу, оренди). Характер збуту - адресний, визначається його метою і спрямованістю діяльності підприємства, похідною від споживання, на конкретних споживачів його товару (цінності).

Роль та значення збутової діяльності полягають у наступному:

- збутова діяльність, будучи в певному сенсі продовженням виробничої, не просто зберігає створені, а створює додаткові споживну вартість і вартість товару, тим самим збільшуючи його загальну цінність;

- збутова діяльність, будучи спрямованою на комерційне завершення маркетингової і речовий завершення виробничої діяльності підприємства, одночасно виявляє, виявляє, визначає, формує, втілює і реалізує не тільки конкретні економічні результати (і їх речовий втілення) його діяльності, але й конкретні потреби конкретних споживачів. Тобто, будучи однією з найважливіших функцій підприємства, вона не тільки реалізує його корпоративну місію, але й певною мірою визначає її;

- збутова діяльність результативна, тому що певною мірою обумовлює і в кінцевому підсумку виявляє і реалізує всі економічні і фінансові результати діяльності підприємства;

- збутова діяльність як вид функціональної діяльності підприємства по всьому ланцюжку і системи створення товару (цінності) є одним з джерел його конкурентної переваги як прямого (в межах власної організації), так і опосередкованого (у системі організації господарських зв'язків і ділових відносин з партнерами) ефектів.

Зміст комерційної діяльності підприємства по збуту визначається загальним змістом усіх взаємопов'язаних послідовних і цілеспрямованих функціональних дій з розподілу, просуванню і реалізації товару (цінності) покупцям (споживачам).

Комерційна діяльність підприємства зі збуту передбачає здійснення наступних (груп) функцій, представлених в табл. 7.8.

Таблиця 7.8. Взаємовідношення функцій збуту і логістичних активностей

Роль функцій

Характер функцій

комерційні

технологічні

Основні

Продаж Оренда

Розподільча логістика

Розподіл - доставка:

- формування та зберігання запасів;

- формування потоків та здійснення товароруху;

- формування та підготовка партій поставок;

- відправка (відвантаження, транспортування). Логістика складування Зберігання - складування:

- розвантаження, навантаження;

- внутрішнє переміщення;

- власне зберігання;

- сортування, маркування;

- комплектація, групування, упаковка, затаривание

Допоміжні

Маркетинг-менеджмент:

- дослідження, аналіз та формування попиту;

- комунікаційне просування (реклама, зв'язки з громадськістю, особисте просування, стимулювання продажів)

Правова логістика Обґрунтування, оформлення, супровід і захист угоди

Логістика сервісного обслуговування:

- передпродажна підготовка та обслуговування;

- післяпродажне обслуговування

Тут чітко представлено місце процесу розподілу у вузькому сенсі. Саме ця сукупність функцій і є предметом особливої уваги логістики розподілу. В цілому процес збуту є сукупністю активностей логістики розподілу, логістики складування, логістики сервісного обслуговування і маркетинг-менеджменту.

Основними функціями збуту комерційного характеру є безпосередньо продаж та надання в оренду предмета збуту (товару, марки) виробничим підприємством як' складові Відповідного процесу його взаємовигідного обміну (купівлі-продажу, оренди) з іншим суб'єктом - покупцем, орендарем. Здійснення цих функцій означає визнання і реалізацію економічного змісту (вартості і споживчої вартості) предмета збуту і супроводжується зміною форм його вартості з товарної на грошову, а також відповідною передачею правочинів (повної або часткової) власності на предмет.

При продажу товару одночасно передається і право власності на нього. При наданні предмета обміну в оренду передаються на певний строк лише окремі правомочності власника - володіння і користування.

Маркетингові функції комерційного характеру полягають у виявленні, вивченні та формуванні споживчої реакції на економічний зміст предмета збуту і включають дві наступні основні групи: вивчення та формування попиту та комунікаційного просування. Перша група функцій передбачає вивчення потреб і попиту, пошук і виявлення покупців (споживачів), вивчення кон'юнктури ринку, формування попиту та ін Друга група функцій, відповідно, передбачає рекламну діяльність, зв'язки з громадськістю, особисте просування (персональну продаж) і стимулювання збуту (продажів). Функції цих груп підлягають окремого більш детального розгляду та аналізу.

Юридичні функції визначаються процесами юридичного обґрунтування і визначення правового стану економічного змісту предмета збуту, юридичного супроводу та захисту і включають підготовчі, процесуальні, функції документального оформлення, супровідні та захисні функції, пов'язані, відповідно, з підготовкою та веденням ділових переговорів, укладенням і юридичним оформленням угод (договорів, контрактів) та наглядом і контролем за їх виконанням, їх правовий захист і ін.

Основними функціями технологічного характеру є дві групи відносно самостійних функцій: зберігання - складування та розподілу - доставки.

Логістика розподілу в широкому сенсі передбачає проектування й організацію збутової мережі - мережі каналів збуту, яка зумовлює адресну спрямованість функціональної діяльності виробничого підприємства по збуту.

Розподіл безпосередньо як функціональна діяльність, як функція збутової діяльності підприємства полягає у здійсненні адресного товароруху і доставки товару конкретним покупцям (споживачам). У цьому значенні розподіл включає дві основні групи функцій: формування і зберігання товарних запасів і формування товарних потоків і товароруху. Перша група функцій передбачає формування товарних запасів певних структури та обсягів і управління запасами товарів, а також складування і зберігання цих запасів. Друга група функцій передбачає формування та підготовку партій поставок товару та їх доставку (відправлення, транспортування) споживачу. Формування і підготовка партій поставок, в свою чергу, передбачає сортування, комплектацію та угруповання, упаковку та затаривание й ін. необхідні функції (операції), які визначаються змістом та умовами договорів (замовлень).

Зберігання та складування припускає виконання наступних функцій: розвантаження і навантаження, внутрішнього переміщення, безпосередньо зберігання, сортування та маркування, комплектації і угруповання, пакування і затарювання та ін. Функції цієї групи можуть здійснюватися і самим виробничим підприємствам як по завершенні стадії виробництва, так і в подальшому процесі збутової діяльності (розподілу і доставки) безпосередньо в каналах збуту, і утворюють їх відповідними посередницькими організаціями і структурами.

Відправка товару (вантажу) може здійснюватися двома принциповими способами: силами і засобами виробничого підприємства як постачальника та за його рахунок і силами і засобами та за рахунок покупця (посередника-вантажоодержувача, споживача). Перший спосіб називається відвантаженням, другий - відпусткою. Обидва способи визначають поставку (відпустка або відвантаження) товару у відповідності з договором (замовленням).

Транспортування - провідний спосіб доставки товару за допомогою певних видів транспорту, основними з яких є: залізничний, автомобільний, повітряний, водний і трубопровідний. Поширеною формою транспортування є змішана форма, що передбачає як послідовне, так і одночасне використання (особливо при транспортуванні па великі відстані кількох видів транспорту. До змішаної форми належать, зокрема, контейнерні перевезення, перевезення вантажних трейлерів на залізничних платформах та ін. Можливі й інші засоби і види доставки товару.

Функція упаковки як одна з технологічних функцій передбачає захист і забезпечення схоронності товару. Упаковка виконує три основні призначення, до яких крім захисного відносяться також рекламна і споживче. Упаковка як носій і вираз реклами виконує функції формування попиту і пропозиції товару. Споживче призначення упаковки полягає в тому, що вона може бути невід'ємною складовою товару та/або мати відносно самостійною цінністю. У цьому випадку вона збільшує загальну цінність предмета збуту і обумовлює певний комерційний результат. Упаковка такого призначення здійснюється як на стадії виробництва, так і в процесі розподілу і здійснення передпродажної підготовки і обслуговування (як допоміжна технологічна функція).

Допоміжними функціями технологічного характеру є функції передпродажної підготовки (доопрацювання продукції до товарного вигляду, комплектації, упаковки - в її третьому призначення та ін) і перед - і післяпродажного обслуговування. Ці функції визначаються процесами формування у продовження процесу виробництва речового втілення предмета комерційної діяльності по збуту товару, які зумовлюють в результаті його додатковий економічний зміст.

Функції зберігання - складування та розподілу доставки в силу їх технологічного характеру складають основний зміст, відповідно, складської і транспортної логістики і будуть розглянуті в наступних параграфах.

Функції підготовки, перед - і післяпродажного обслуговування, що мають відношення до створення додаткової цінності предмета збутової діяльності (товару) і тим самим зумовлюють її комерційний результат, також будуть розглянуті окремо.

Функціями забезпечення збутової діяльності підприємства є функції кадрового, матеріально-технічного, фінансового та інформаційного забезпечення.

Збутова політика підприємства представляється сукупністю принципів і підходів до формування та функціонування збутової системи і різноманіттям організаційних форм і методів збуту. Збутова політика відрізняється стратегічною спрямованістю на досягнення мети збуту, обумовленої корпоративною місією підприємства. Збутова політика проявляється в формуванні, управлінні й функціонуванні всієї збутової системи підприємства.

Збутова система, або система збуту підприємства, є сукупністю певних суб'єктів збуту в їх організаційно-правові взаємовідносини в процесі функціональної діяльності по збуту товару підприємства. В силу розпорошеність суб'єктів і багатовимірності ринку система збуту передбачає певну організацію забезпечення адресності збуту - організацію мережі каналів збуту.

Збутова політика, таким чином, спрямована на визначення, формування та здійснення ефективної діяльності всієї системи збуту: форм і методів збуту, організації мережі каналів збуту товарів підприємства відносно певних ринків і конкретних споживачів. Корпоративна місія і збутова стратегія підприємства орієнтовані на певні форми і методи збуту, а розробка збутової політики має кінцевою метою визначення оптимальних напрямків (каналів), засобів і організації, необхідних для забезпечення максимальної ефективності адресного процесу збуту.

Дуже велика роль збутової політики як для логістичної політики підприємства в цілому, так і безпосередньо для політики розподілу, так як займає в управлінській ієрархії більш високе місце.

Розробка збутової політики передує аналізом та оцінкою ефективності існуючої збутової системи в цілому і її окремих каналів, аналізом відповідності проведеної підприємством збутової політики конкретним ринковим умовам і стратегічної спрямованості розвитку. При цьому аналізу піддаються не тільки і не стільки кількісні показники (обсяг збуту в розрізі окремих товарів і ринків), скільки весь комплекс факторів, що визначають розміри і характер збуту: правильність вибору ринку та заходів по формуванню попиту, точність вибору часу і способів виходу на ринок, ефективність обраних форм і методів збуту та організації збутової мережі і її окремих каналів, ефективність засобів і діяльність по стимулюванню збуту та ін

Розробка та обгрунтування збутової політики підприємства передбачає вирішення широкого спектру питань в частині визначення та вибору:

- товарної політики;

- асортиментної політики;

- цінової політики;

- комунікаційної політики;

- політики розподілу;

- сервісної політики.

Розробка та обгрунтування збутової політики стосовно конкретного товару або групи товарів припускає рішення наступних основних питань, пов'язаних з визначенням і вибором:

- цільового ринку і його сегментів);

- системи збуту: форм, методів і конкретних каналів збуту;

- способи виходу на ринок;

- часу виходу на ринок;

- системи (організації і коштів) розподілу та товароруху;

- системи (форм та методів) стимулювання збуту;

- організації продажу та сервісу (перед - і післяпродажного).

Розробка та обгрунтування збутової політики супроводжується розрахунком, аналізом та обґрунтуванням відповідних витрат з подальшим виявленням факторів і пропозицією відповідних заходів і рішень щодо їх скорочення і підвищення на цій основі рентабельності збутової системи в цілому. Багатоваріантний розрахунок витрат збуту і вибір на цій основі оптимального напрямку збутової політики і варіанти організації збутової діяльності на цільовому ринку є однією з істотних складових обґрунтування ефективності збутової політики підприємства.

Мінімізації (при інших рівних умовах) підлягають саме загальні, системні витрати як сума оптимальних витрат окремих складових підсистем всієї збутової системи.

Вибір цільового ринку повинен бути обґрунтований з точки зору кон'юнктури та основних параметрів ринку і попиту, зокрема, з точки зору ємності ринку і відповідних перспектив розвитку попиту; характеру і ступеня задоволення потреб споживачів у даному товарі, рівня його конкурентоспроможності; характеру і рівня конкуренції на ринку; стану і перспектив розвитку взаємозв'язків підприємства із споживачами товару.

Вибір системи збуту передбачає вибір певної організації суб'єктів збутової діяльності, що передбачає конкретний розподіл їх функцій, прав, обов'язків та відповідальності, що складають у цілому організаційно-правову форму їх взаємин один з одним, так і з підприємством. Вибір методів і каналів збуту на цільовому ринку в основному визначається характером та властивостями товару, особливостями споживачів і можливостями підприємства і передбачає вибір конкретних напрямів, суб'єктів (посередників) і засобів руху, і в кінцевому підсумку продажу товару.

Вибір способу виходу на цільовий ринок передбачає вирішення питання про шляхи встановлення контактів з покупцями (споживачами): прямих або опосередкованих. Рішення цього питання визначається, головним чином, станом і характером ділових зв'язків з споживачами (покупцями) і посередниками, популярністю і діловим статусом та іміджем підприємства, наявністю і особливостями інфраструктури ринку, характером і рівнем конкуренції.

Вибір часу виходу на цільовий ринок у значній мірі визначається точністю аналізу і оцінки стану і рівня потреб, споживчого попиту на даний товар у контексті загальної оцінки кон'юнктури ринку і тенденцій її зміни, а також сезонних та інших факторів.

Вибір системи розподілу і товароруху передбачає визначення найменш витратного або ефективного варіанту доставки товару конкретному споживачеві (з урахуванням операцій по доставці), що в комплексі забезпечує адресність, точність, своєчасність і бездефектность доставки товару.

Вибір форм і методів стимулювання збуту передбачає визначення системи заходів і засобів, що обумовлюють певну комерційну вигоду і/або привілей від придбання (продажу) товару, та інформування споживача про політику стимулювання. Вибір організації продажу і сервісу передбачає визначення варіанта і умов як придбання, так і споживання товару покупцем (споживачем).

Канали збуту є ключовими складовими збутової системи підприємства, найважливішими елементами збутової мережі, виконують всю сукупність збутових функцій і забезпечують в кінцевому підсумку адресність збуту.

Збутові функції, виконувані каналами збуту, включають розподіл, доставку, зберігання (складування), передпродажну підготовку і обслуговування, продаж, післяпродажне обслуговування, а також функції інформаційного і правового змісту, необхідні для формування господарських зв'язків і ділових відносин з суб'єктами збутової діяльності і, в кінцевому підсумку, з покупцями (споживачами).

Виконання зазначених функцій обумовлює виникнення відповідних потоків між суб'єктами збутової діяльності:

- матеріальних потоків товарів (продукції, послуг);

- інформаційних потоків;

- фінансових потоків;

- правових потоків (правочинів, відповідальності, страхування);

- трудових потоків.

Матеріальний ноток адекватний процесу послідовного фізичного переміщення товарів від виробника до споживачів. Це напрямок потоку є основним. Передбачається і поворотне (зворотне) напрямок матеріального потоку - повернення товарів, тари і засобів доставки, відходів і т. д.

Інформаційний потік є двонаправленим. Інформація про ринок, попит, покупців і споживачів, потребах і т. д. спрямована до виробника. Інформація про пропозиції, товари, підприємстві спрямована в бік ринку, до покупцям (споживачам).

Фінансовий потік направлений від покупців (споживачів) до посередників і виробнику.

Правовий потік в силу двостороннього характеру обміну, так само як і інформаційний, є двонаправленим. Однак рух і передача прав безпосередньо на товар здійснюються в напрямку від виробника до посередників і покупцям (споживачам).

Канал збуту крім руху і доставки самого товару виконує цілий ряд функцій і забезпечує поряд з наданням товару і передавання права власності на нього. Канал збуту є логістичним ланцюгом як складової всієї логістичної системи збутової діяльності, що забезпечує рух логістичного збутового потоку як системної сукупності всіх його складових потоків.

Канал збуту можна трактувати як маршрут руху товару від виробника до споживача. Основні параметри, що характеризують логістичний потік, властиві і каналу збуту: початковий та кінцевий пункти, траєкторія, довжина і ширина, проміжні пункти (суб'єкти, посередники), можливі, передбачувані і допустимі швидкість і час руху, інтенсивність руху. Суб'єктами каналу збуту є всі організації (виробник, посередники, покупці і споживачі) та їх структурні підрозділи, що забезпечують адресний рух і доставку товару. Канал збуту, таким чином, - це логістична ланцюг системно взаємозв'язані, функціонально спеціалізованих та адресно-орієнтованих збутових організацій, послідовно здійснюють весь процес збутової діяльності від виробника до споживача.

Канали збуту характеризуються довжиною (протяжністю) і шириною. Довжина каналу збуту визначається числом посередників збутової діяльності у всій ланцюга між виробником і покупцями (споживачами). Іншими словами, вертикальна структура каналу збуту характеризується числом рівнів (посередників), що з'єднують виробника з покупцями (споживачами). По цьому параметру розрізняють прямі й опосередковані (непрямі, опосередковані) канали збуту. Прямий канал (канал нульового рівня) характеризується відсутністю посередників і пов'язує виробника безпосередньо з покупцями (споживачами). Опосередкований канал зв'язує виробника з покупцями (споживачами) через певне число посередників, яке визначає рівень цього каналу. Останній параметр дозволяє розрізняти "короткі" і "довгі" канали збуту. Довгі канали сприяють досягненню більш високого рівня охоплення ринку, проте ускладнюють і ускладнюють управління та координацію збутової діяльності суб'єктів системи.

Ширина каналу визначається кількістю посередників збутової діяльності на окремому рівні (етапі) збутового ланцюга.

Структура окремого каналу збуту і всієї збутової мережі в цілому обумовлюють, з одного боку, інтеграцію функціональної діяльності всіх її суб'єктів, з іншого - конкуренцію між ними. Єдність цих двох протилежних сил і тенденцій забезпечує, до всього іншого, варіантність і гнучкість збутової системи підприємства, що визначають ефективність її функціонування та розвитку як логістичної системи.

Можливі наступні типи конкурентних відносин в збутової мережі:

- горизонтальна конкуренція;

- вертикальна конкуренція.

Горизонтальна конкуренція існує як між посередниками одного рівня, так і між цілими структурами. Горизонтальна конкуренція може існувати і між посередниками одного рівня в межах єдиного каналу (внутрішньоканальна горизонтальна конкуренція), і між посередниками одного рівня різних збутових каналів (межканальная рівнева конкуренція), нарешті, між різними збутовими каналами (межканальная інтегральна конкуренція). Внутрішньоканальна і межканальная рівнева конкуренція може здійснюватися, в свою чергу, як між посередниками одного класу (типу функціональної спеціалізації і організаційно-правового статусу), так і між такими ж, але розрізняються формою і характером реалізації таких функцій (так звана межтиповая конкуренція).

Вертикальна конкуренція існує між посередниками різних рівнів одного і того ж каналу збуту. Цей тип конкуренції обумовлений відомим перетином функцій посередників різних рівнів - виконанням ними функцій суміжних посередників.

Саме системне єдність інтегруючої та координуючої функцій з одного боку, та конкурентного характеру співробітництва, з іншого, обумовили й забезпечили ефективність вертикальної організації каналів збуту як основи інтегрованих і координованих вертикальних збутових систем.

Вибір типу каналу збуту визначається факторами ринку і покупців (споживачів), факторами товару і самого підприємства, а також факторами конкурентного середовища.

Певний вплив на вибір і формування каналу збуту надають організаційно-правові, економічні, функціональні, конкурентні та інші фактори суб'єктів-посередників комерційної діяльності по збуту. Їх склад, розподіл прав, відповідальності, збутових функцій і управління, організація взаємодії та взаємозв'язків між ними визначають вертикальну структуру каналу збуту та його основні параметри:

- спектр і зміст виконуваних функцій;

- швидкість, точність, адресність та інші параметри та показники якості;

- ступінь охоплення ринку;

- глибину проникнення на ринок;

- обсяги збуту;

- конкурентоспроможність;

- витрати та ефективність.

Посередники поділяються на дві групи: незалежні та пов'язані з виробником. Перші відрізняються від других наявністю права власності на товар, що купується разом з товаром у виробника.

Незалежні оптові посередники - це оптові торговці, регулярні дистриб'ютори, маклери (дилери). Оптові торговці, дистриб'ютори орендують або мають складськими приміщеннями і виконують, як правило, в повному обсязі всі види посередницьких функцій, перепродуючи, відповідно, різним торговцям товари кінцевого споживання і безпосередньо споживачам товари виробничого призначення.

Маклери (дилери) не орендують і не мають складськими приміщеннями, а тому мають справу з товарами і виконують функції, що виключають зберігання - складування та пов'язані з ними технологічні операції. Розрізняють многотоварных, а також функціонально або товарно-спеціалізованих маклерів.

Незалежні роздрібні торговці продають товари безпосередньо кінцевим споживачам. Розрізняють торговців широкого профілю, спеціалізованих торговців і торговців-ремісників, крім того, проводиться розподіл за формами, характером та рівнем обслуговування.

Для цього часу характерна тенденція до створення інтегрованих збутових систем, що поєднують функції оптової та роздрібної торгівлі товарами кінцевого споживання. Організаційною формою таких систем є великі торгові простору (супер - і гіпермаркети) або мережі магазинів. У поєднанні з системою самообслуговування їх конкурентними перевагами є:

- асортимент найбільшого попиту і великого обороту;

- низькі закупівельні ціни;

- невелика торгова націнка і низькі ціни продажів;

- динамічне просування товару;

- економія на масштабі організації і управління;

- зручні форми та терміни платежів.

Пов'язані з виробником збутові посередники, як вже зазначалося, не є власниками товару. До їх числа відносяться брокери, агенти (промислові, збутові), комісіонери, а також закупівельні організації та аукціони.

Агенти, брокери і комісіонери (ними можуть бути як фізичні, так і юридичні особи) реалізують товар від імені виробника на умовах певного відсотка від обсягу збуту або фіксованої винагороди за кожну продану одиницю товару.

Агенти є представниками підприємства з обмеженим, як правило, правом ведення переговорів. Промислові агенти мають певну товарну спеціалізацію і виконують основні збутові функції, властиві відділу збуту. Агенти збутові виконують відповідні функції як представники відносно невеликих підприємств і по всьому спектру товарів.

Брокери здійснюють посередницьку збутову діяльність, не тільки не володіючи повним правом власності, але і навіть право розпоряджатися товаром. Брокер є посередником в основному по забезпеченню угоди між виробником і покупцями. Оплата діяльності брокерів здійснюється тільки за результативні операції.

Комісіонери, на відміну від брокерів, які мають товари в своєму розпорядженні і здійснюють збутову діяльність на умовах консигнації (від свого імені, але на рахунок виробника). Ця категорія посередників має в своєму розпорядженні, як і дистриб'ютори, складські приміщення і виконує цілий ряд відповідних функцій. Необхідно відзначити, що на умовах консигнації іноді працюють і промислові агенти.

Закупівельні та їм подібні (експортно-імпортні та ін) організації - це свого роду колективні брокери або агенти, самостійні в правовому відношенні, але працюють також на умовах комісійної оплати.

Нарешті, аукціони здійснюють збут товарів, як правило, колишніх у вживанні товарів в основному виробничого призначення на основі аукціонних торгів.

У структурі каналу збуту присутні і обслуговуючі посередники. Ця категорія посередників здійснює інші, не пов'язані з основними комерційними, функції: доставку (транспортування і зберігання) товарів, а також допоміжні комерційні і забезпечують функції збутової діяльності. Оплата їх діяльності здійснюється у формі комісійних або фіксованих платежів.

Нарешті, в структурі каналу збуту необхідними виявляються посередники, які здійснюють зворотний рух основних потоків. Подібні функції можуть здійснювати як ті ж самі посередники, які беруть участь у прямому русі, так і спеціальні посередники. Зворотні канали матеріального потоку збутової мережі від споживача (покупця) до виробника поділяються:

- на канали вторинної переробки;

- канали повернення (заміни, ремонту, вторинного використання).

Канали вторинної переробки можуть мати у своїй структурі тих же посередників, а можуть включати і спеціальних, пов'язаних з прийомом, рухом і переробкою відповідних товарів та їх окремих складових, відходів і т. п. До того ж канали вторинної переробки можуть бути спрямовані не до виробника і постачальника товару, а до постачальника і виробника відповідних ресурсів, сировини, напівфабрикатів, комплектуючих, упаковки і т. д.

Канали повернення поділяються:

- на канали заміни (як правило, це ті ж канали розподілу);

- канали ремонту (як правило, це канали зворотного руху через спеціальних посередників до ремонтних центрам, центрам обслуговування - власним центрів виробника або незалежним);

- канали вторинного використання (як правило, це ті ж канали розподілу, використовувані для зворотного руху тари, засобів доставки та іншого, багаторазового використання).

Територіальний принцип логістики найбільш ефективне для малих і середніх підприємств з невеликими циклічними потоками широкої номенклатури вантажів, для яких економічно недоцільно застосовувати дорогі індивідуальні рішення. У подібних підприємствах раціоналізація транспортних, експедиційних, складських і завантажувально-розвантажувальних робіт досягається за допомогою високоорганізованого сервісу. Такий сервіс, зокрема, здійснюють підприємства матеріально-технічного забезпечення. Відомі кілька форм постачання споживачів: транзитна, з участю перевантажувальних складів і регіональних баз.

Сформувалася певна точка зору фахівців щодо участі складських систем у процесі розподілу продукції. Вона зводиться до того, що доставка вантажів за принципом "точно в строк" в окремих випадках може скасувати необхідність створення запасів на напрямках матеріальних потоків. Однак для фірм з відносно невеликими потребами складська форма постачання в перспективі залишається найбільш вірогідною за умови постійного підвищення рівня сервісу. Не виключається створення нових регіональних розподільчих складських центрів (РСЦ).

У подібній ситуації необхідно вирішити задачу розподілу сфер обслуговування (торговельних зон) РСЦ і їх розміщення па полігоні обслуговування.

Графічне зображення схеми, що реалізується в даній задачі, представлене на рис. 7.7.

Розміщення регіональних складських центрів і розподіл потоків між ними

Рис. 7.7. Розміщення регіональних складських центрів і розподіл потоків між ними

На цій схемі і в привеченной нижче задачі застосовані наступні позначення:

/ = ,т_ - пункти виробництва продукції;

]= ^г_ - розподільчі складські центри (РСЦ);

ї= 1 - споживачі продукції;

ху - вантажопотоки від г'-го виробника доу-го РСЦ;

х& - вантажопотоки,/-го РСЦ до &-го споживача;

л. - кількість зберігається і переробляється вантажу;"-м РСЦ;

С - вартість зберігання і переробки одиниці вантажу;-м РСЦ;

Р1 - кількість продукції, що надходить на магістральний транспорт від м-го виробника;

(2А - потреба до-го одержувача в продуктах;

сц і З]до ~ вартість переміщення одиниці продукції відповідно з пункту виробництва м у^-ї РСЦ і з]-то РСЦ в пункт споживання к.

З урахуванням прийнятих позначень економіко-математична модель вирішення задачі розподілу матеріальних потоків між РСЦ формулюється наступним чином:

Цільова функція виражає сумарні витрати, пов'язані з транспортуванням і переробкою вантажів у РСЦ. Завдання полягає в знаходженні таких і х^, які мінімізують цільову функцію при наступних обмеженнях:

Дана модель може мати ряд модифікацій. У наведеному випадку вирішується задача оптимального розподілу вантажопотоків між регіональними центрами. У модель можуть бути внесені обмеження щодо переробної спроможності технічних засобів РСЦ, за провізної спроможності окремих напрямів транспорту і т. д. Якщо крім розподілу потоків необхідно оптимізувати розміщення і визначити кількість регіональних центрів на полігоні, то тоді крім виробничо-транспортної завдання вирішується комбінаторна задача (на основі перебору варіантів або методом динамічного програмування).

Якщо розглядати тільки фізичну складову логістичного потоку - матеріальний потік, то в ході послідовного фізичного переміщення товару від виробника до споживача, та ще й у випадку відсутності посередника, однозначно відокремити заготівельну логістику підприємства-покупця від розподільчої логістики підприємства-продавця не представляється можливим. Не прояснює питання та звернення до фінансового та інформаційного потоків.

В даному випадку, на нашу думку, єдиним критерієм розмежування заготівельної та розподільчої логістики може стати потік прав власності, а точніше, момент переходу прав власності на товари (а отже, і перехід ризику від одного суб'єкта господарської зв'язку до іншого. Чисто технічно це питання може вирішуватися у відповідності з базовими умовами договорів купівлі-продажу, основні положення яких систематизовано Міжнародною торговою палатою. Вперше цей звід документів був опублікований в 1936 р. для точного визначення торговельних термінів. Ці правила відомі як " Інкотермс-1936 (Incoterms-1936). Поправки і доповнення були пізніше зроблені в 1953, 1967, 1976, 1980,1990, 2000 і 2010 рр. для приведення цих правил у відповідність із сучасною практикою міжнародної торгівлі. Хоча Інкотермс, діючий в даний час в редакції 2010 р., являє собою звід правил, що мають факультативний характер, і його правила застосовуються, якщо на них зроблена пряме посилання в контракті, у ряді випадків тлумачення термінів, що містяться в Інкотермс, визнаються національним торговим звичаєм і можуть використовуватися в рамках логістичних систем.

Інкотермс-2010 (від англ. Incoterms, International commerce terms) - міжнародні правила по тлумаченню найбільш широко використовуваних торговельних термінів в області зовнішньої торгівлі. Міжнародні торгові терміни представляють собою стандартні умови договору міжнародної купівлі-продажу, які заздалегідь визначені в міжнародно визнаному документі, який набрав чинності з 1 січня 2011 р. Правила Інкотермс-2010 відображають сучасні тенденції розвитку міжнародної торгівлі, сформовані з моменту випуску останньої редакції Правил 2000 р. Для ясного розуміння прав та обов'язків продавців і покупців по доставці і страхуванню товару розроблені Базисні умови поставки. Таких умов існує 13, і в кожному з них розписані обов'язки покупця і продавця по доставці товарів, а також встановлений момент переходу ризику випадкової загибелі або псування товару з продавця на покупця. Загальна кількість термінів стало результатом скасування чотирьох правил (DAF, DES, DEQ, DDU з редакції Інкотермс-2000) і введення двох нових термінів: DAT (Постачання на терміналі) і DAP (Постачання в пункті). Знаючи правила Інкотермс-2010, можна легко розкласти транспортні витрати на складові і відняти (або додати) з митної вартості витрати на перевезення товарів після їх прибуття на територію митного союзу і мита, податки та збори, сплачені після доставки товарів па територію митного союзу. Оскільки витрати па доставку товару можуть досягати до 50% від вартості товару, а у разі доставки авіатранспортом і перевищувати його ціну, то дуже важливо при визначенні митної вартості врахувати всі умови поставки.

Відповідно до редакції Інкотермс-2010 торгові терміни згруповані в чотири базисні категорії.

1. Група "Е" - місце відправлення (Departure) - включає умови, відповідно до яких покупець отримує готовий до відправки товар па складі продавця. Згідно з умовами EXW - EX Works (...namedplace) - франко-завод (...в обумовленому пункті) - продавець виконав свої зобов'язання з поставки, коли він зробив товари доступними для покупця в приміщенні, що належить продавцеві приміщенні. У цьому випадку покупець несе всі витрати і ризики, що виникають при доставці товару від продавця до бажаного пункту призначення. Інакше кажучи, у господарській зв'язку подібного типу розподільча логістика зведена до мінімуму, а заготівельна логістика включає максимально можливе число логістичних операцій.

2. Група F - основне перевезення не оплачено (Main Carriage Unpaid) - включає умови, згідно яких продавець зобов'язаний доставити товар до основного транспортного засобу, зазначеного покупцем, а також виконати ще деякі логістичні операції, однак при цьому основний фрахт не оплачений, тобто продавець надає товар в піклування першого перевізника, зафрахтованого покупцем.

За умовами FCA - Free Carrier (...named place) - вільно у перевізника (...у обумовленому пункті) - постачальник виконав свої зобов'язання, коли він передав товар після здійснення експортних формальностей покупцеві (або перевізнику) в обумовленому пункті. У продавця є можливість вибору: він може поставити товар на своєму підприємстві, і тоді він відповідає за навантаження товару на транспортний засіб перевізника, або доставити за свій рахунок товар на термінал магістрального транспорту, де перевізник за рахунок покупця розвантажує товар, який прибув на транспортному засобі продавця. Дані умови поставки можуть використовуватися при перевезенні будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення. Під "перевізником" мається на увазі будь-яка особа, якій покупець довіряє отримати товар у продавця.

Як видно далі, кількість логістичних операцій, що належать до розподільної логістики, буде зростати, а до заготівельної - скорочуватися.

Умови FAS - Free Alongside Ship (...named port of shipment) - вільно уздовж борта судна (...у вказаному порту відвантаження) - додають до вищеперелічених зобов'язання з розміщення товарів вздовж борга судна в зазначеному порту відвантаження. Обов'язок щодо забезпечення митного очищення та отримання експортної ліцензії лежить на продавцеві, раніше ж це було обов'язком покупця. Обов'язки продавця закапчиваются, коли він розмістить товар в порту відвантаження вздовж борту судна або на ліхтерах причалі. Термін використовується тільки під час перевезення морським або внутрішнім водним транспортом. Продавець зобов'язаний здійснити митне очищення товару на експорт. У попередній версії Інкотермс-2000 при умовах поставки FAS обов'язки щодо митного очищення покладався на покупця. Але ніщо не забороняє покупцеві взяти цей обов'язок на себе, відобразивши це у відповідному доповненні до договору купівлі-продажу.

У цю ж групу входять і умови FOB - Free On Board (...named port of shipment) - вільно па борту (...у вказаному порту відвантаження), які додають до попередніх операцій переміщення товару через поручні судна в порту відвантаження, після чого обов'язки продавця закінчуються. Термін застосовується тільки під час перевезення морським або внутрішнім водним транспортом. Митне очищення товару на експорт здійснюється продавцем.

3. Група "С" - основне перевезення оплачено (Main Carriage Paid) - включає умови, які передбачають, що продавець повинен укласти договір перевезення, однак не несе ризику втрати чи пошкодження товарів і додаткових витрат, пов'язаних з подіями, що виникли після відвантаження або відправлення товарів. З точки зору функціональної логістики в одну групу об'єднують умови CFR - вартість і фрахт (...у пойменованому порту призначення) і СРТ - перевезення оплачене до (...указаного місця призначення), згідно з яким оплата страхування не є обов'язком постачальника. В іншій підгрупі, яку складають умови CI F - ціна, страхування і фрахт (...до вказаного порту призначення) CIP - провізна плата та страхування сплачені до (...указаного місця призначення), оплата страхування є логістичною операцією розподільчої логістики. Cost and Freight (...named port of destination) вартість і фрахт (...назва порту призначення) - передбачає, що обов'язки продавця закінчуються, коли товар в порту відвантаження перейшов через поручні судна. Термін застосовується тільки під час перевезення товару внутрішнім водним або морським транспортом. Продавець зобов'язаний здійснити митне очищення товару на експорт та оплатити витрати і фрахт за доставку товару в порт призначення.

Умови CIF - Cost, Insurance and Freight (...named port of destination) вартість, страхування і фрахт (...назва порту призначення) - передбачають, що обов'язки продавця закінчуються, коли товар в порту відвантаження перейшов через поручні судна. Термін застосовується тільки при перевезенні внутрішнім водним або морським транспортом. Продавець зобов'язаний здійснити митне очищення товару на експорт, оплатити витрати і фрахт. На нього лягає відповідальність за товар на шляху його прямування, тому продавець зобов'язаний забезпечити морське страхування на користь покупця, при цьому продавець повинен забезпечити лише мінімальне покриття ризиків. Якщо покупець бажає отримати більше покриття, то він повинен обумовити це з продавцем особливо.

Умови CIP - Carnage and Insurance Paid То (...named place of destination) - фрахт/перевезення та страхування оплачені до (...назва місця призначення) - означає, що продавець доставить товар названому їм перевізнику. Крім цього, продавець зобов'язаний оплатити витрати, пов'язані з перевезенням товару до названого пункту призначення, після чого покупець бере на себе всі ризики та будь-які додаткові витрати. При цьому за умовами CIP па продавця також покладається обов'язок по забезпеченню страхування від ризиків втрати й ушкодження товару під час перевезення на користь покупця. Отже, продавець укладає договір страхування й оплачує страхові внески. Покупець повинен брати до уваги, що відповідно до умов терміна CIP від продавця потрібно забезпечення страхування з мінімальним покриттям. Якщо покупець бажає мати страхування з більшим покриттям, він повинен або спеціально домовитися про це з продавцем, або сам вжити заходів по висновку додаткового страхування.

З точки зору логістики важливо, що під словом "перевізник" розуміється будь-яка особа, яка на підставі договору перевезення бере на себе зобов'язання забезпечити самому або організувати перевезення товару по залізниці, автомобільним, повітряним, морським або внутрішнім водним транспортом або комбінацією цих видів транспорту. У випадку здійснення перевезення в пункт призначення декількома перевізниками, перехід ризику відбудеться в момент передачі товару в піклування першого перевізника. За умовами терміна CIP на продавця покладається обов'язок по митному очищенню товару для експорту. Ця умова може застосовуватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення.

Умова CPT - Carriage Paid То (...named place of destination) - фрахт/перевезення оплачені до (...назва місця призначення) - означає, що продавець доставить товар названому їм перевізнику. Крім цього, продавець зобов'язаний оплатити витрати, пов'язані з перевезенням товару до названого пункту призначення. Покупець бере на себе всі ризики втрати або ушкодження товару, як і інші витрати після передачі товару перевізнику. За умовами СРТ на продавця покладається обов'язок по митному очищенню товару для експорту. Ці умови можуть застосовуватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення.

4. Група "D" - доставка (Arrival) - включає умови, згідно яких продавець укладає договір перевезення і надає товар у розпорядження покупця в узгодженому місці призначення, а також несе всі ризики і витрати, пов'язані з доставкою вантажу в пункт призначення. Умови поставок групи D Інкотермс-2010 оновлені повністю. Вони можуть використовуватися при поставках будь-яким транспортом, у тому числі при організації змішаних перевезень, тільки при умовах поставки DAT доставка здійснюється до вибраного конкретного вантажного терміналу, при умовах поставки DAP - до конкретного пункту призначення, а при умовах поставки DDP - до конкретного пункту призначення, але з оплатою мита.

В Інкотермс-2010 скасовані наступні умови поставок: DAF - доставлено до кордонів (...пойменований пункт), DES - " доставлено із судна (...у вказаному порту призначення), DEQ - " доставлено до причалу (...до вказаного порту призначення), (ввізне (імпортне) митне очищення товару та отримання імпортної ліцензії здійснюється покупцем; DDU - " доставлено без оплати мита (...у вказаному місці призначення). Нині діючі умови групи "D" наведено нижче.

DAT - Delivered At Terminal (...named terminal of destination) - поставка на терміналі (...назва терміналу) - новий термін, введений в Інкотермс-2010. Згідно з цією умовою експортні платежі лежать на продавця, а імпортні - на покупця. Термінал знаходиться на кордоні, потрібно вказати назву терміналу. Термін DAT (поставка до терміналу) замінює собою термін DEQ: товар надається в розпорядження покупця неразгруженным з прибулого транспортного засобу. DAT на відміну від DEQ застосовується для мультимодальних перевезень. За оцінками експертів з логістики, поставка до терміналу DAT відповідає найбільше практиці логістики в порту.

DAP - Delivered At Piont (...named point of destination) - постачання в пункті (...назва пункту) - новий термін, введений в Інкотермс-2010. Термін DAP є загальним положенням, при якому важливо точно вказати місце призначення. Термін DAP замінює собою три терміна: DAF, DES, DDU і передбачає, що товар надається покупцеві вже готовим для розвантаження (в наших умовах - для перевантаження під митним контролем або ж для розмитнення).

DDP - Delivered Duty Paid (...named place of destination) постачання з оплатою мита (...назва місця призначення) - товар доставляється замовнику, очищений від мит та ризиків. Термін "поставка з оплатою мита" означає, що продавець надасть минулий митне очищення і не розвантажений з прибулого транспортного засобу товар у розпорядження покупця в названому місці призначення. Продавець зобов'язаний нести усі витрати і ризики, пов'язані з транспортуванням товару, включаючи (де це буде потрібно) будь-які збори для імпорту в країну призначення (під словом "збори" тут мається на увазі відповідальність і ризики за проведення митного очищення, а також за оплату митних формальностей, митних зборів, податків та інших зборів).

У той час як термін EXW покладає на продавця мінімальні обов'язки, термін DDP припускає максимальні обов'язки продавця. Він не може застосовуватися, якщо продавець прямо чи побічно не може забезпечити одержання імпортної ліцензії. Якщо сторони погодилися про виключення з зобов'язань продавця деяких з витрат, що підлягають оплаті при імпорті (таких, як податок на додану вартість - ПДВ), це повинно бути чітко визначене в контракті купівлі-продажу. Даний термін може застосовуватися незалежно від виду транспорту.

Слід підкреслити, що сфера дії Інкотермс обмежена питаннями, пов'язаними з правами та обов'язками сторін договору купівлі-продажу у відношенні постачання проданих товарів (під словом "товари" тут розуміються "матеріальні речі", а "нематеріальні товари", такі як комп'ютерне програмне забезпечення).

Найбільш часто і практиці зустрічаються два варіанти неправильного розуміння Інкотермс. Першим є неправильне розуміння умов Інкотермс як мають більше відношення до договору перевезення, а не до договору купівлі-продажу. Другим є іноді неправильне уявлення про те, що вони повинні охоплювати всі обов'язки, які сторони хотіли б включити в договір.

Як завжди підкреслювалося Міжнародною торговельною палатою, по-перше, Інкотермс мають справу тільки з відносинами між продавцями і покупцями в рамках договорів купівлі-продажу, більш того, тільки в певних аспектах, в той час, як експортерам і імпортерам важливо враховувати фактичні відносини між різними договорами, необхідними для здійснення міжнародної угоди продажу - де необхідний не тільки договір купівлі-продажу, але й договори перевезення, страхування та фінансування. Інкотермс відносяться тільки до одного з цих договорів, а саме договором купівлі-продажу. Тим не менш договір сторін використовувати певний термін має значення й для інших договорів.

По-друге, Інкотермс мають справу з деякими певними обов'язками сторін-такими як обов'язок продавця поставити товар в розпорядження покупця або передати його для перевезення або доставити його в пункт призначення-і з розподілом ризику між сторонами в цих випадках.

Далі, вони пов'язані з обов'язками очистити товар для експорту й імпорту, упакувати товар, з обов'язком покупця прийняти поставку, а також обов'язком представити підтвердження того, що відповідні зобов'язання були належним чином виконані. Хоча Інкотермс є вкрай важливими для здійснення договору купівлі-продажу, велика кількість проблем, які можуть виникнути в такому договорі, взагалі не розглядаються, наприклад, передача права володіння, інші права власності, порушення домовленості й наслідку таких порушень, а також звільнення від відповідальності в певних ситуаціях. Слід підкреслити, що Інкотермс не призначені для заміни умов договору, необхідних для повного договору купівлі-продажу або за допомогою включення нормативних умов, або індивідуально обговорених умов.

В більшості випадків інкотермс не мають справи з наслідками порушення договору та звільненням від відповідальності внаслідок різних перешкод. Ці питання повинні вирішуватися іншими умовами договору купівлі-продажу і відповідними законами. Звід Інкотермс містить міжнародні торговельні терміни.

Різноманіття варіантів розмежувань заготівельної та розподільчої логістики представлено на рис. 7.8. Таким чином, видно, що межі між розподільною логістикою продавця і заготівельної логістикою покупця в кожному конкретному випадку можуть бути наповнені певним змістом, а кожна з логістик буде складатися з різних логістичних операцій.

Співвідношення операцій розподільної і закупівельної логістик

Рис. 7.8. Співвідношення операцій розподільної і закупівельної логістики

Очевидно і те, що фактична сума логістичних операцій при реалізації господарських зв'язків є величина постійна; при різних умовах поставок вона лише перерозподіляється між розподільною логістикою постачальника та заготівельної логістикою одержувача товару.

 
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Схожі тими

Фізичний розподіл
Управління фізичним розподілом
Політика розподілу
ФІЗИЧНА КУЛЬТУРА В ЗАГАЛЬНОКУЛЬТУРНОЇ ТА ПРОФЕСІЙНОЇ ПІДГОТОВКИ СТУДЕНТІВ
Характеристики форми розподілу
Приклади законів розподілу випадкових величин
Стратегічний аналіз середовища управління
Розподіл прибутку
ПОДАТКИ З ФІЗИЧНИХ ОСІБ
Організація фізичної культури і спорту, правові засади управління і регулювання в цій області
 
Предмети
Банківська справа
БЖД
Бухоблік і аудит
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика і естетика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Соціологія
Страхова справа
Товарознавство
Філософія
Фінанси