Меню
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Логістика
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Еволюція логістики в промислово розвинених країнах

Слід зауважити, що еволюцію будь-якого виду функціонального менеджменту і логістики в тому числі, слід розглядати в двох аспектах:

1) потреба в рамках форм управління, що існували раніше, вмененность в обов'язок управлінцям іншої сфери, подальше відокремлення та легітимація в якості самостійного виду функціонального менеджменту;

2) розвиток даного функціонального менеджменту як самостійного виду управління. В цьому аспекті логістика як мистецтво комплексного управління матеріальними та інформаційними потоками на шляху від джерела сировини до кінцевого споживача застосовується в економіці близько 50 років, пройшовши у своєму розвитку чотири етапи.

Перший етап припадає на кінець 60-х - початок 70-х роках XX ст. В цей період логістика існувала переважно як спосіб мислення, практичної області цей період пов'язаний лише з частковою оптимізацією розподілу продукції (в США ця фаза отримала назву "фізичного розподілу"). Затребуваність такої діяльності пояснюється тим, що ринок покупців на той момент зазнав якісні зміни внаслідок появи філософії маркетингу, при цьому сервіс постачань придбав вирішальне значення в стратегії ринку.

До цього часу фірми в гострій конкурентній боротьбі вичерпали резерви збільшення прибутку безпосередньо у виробництві і стали концентрувати увагу на підвищенні якості поставок продукції, тобто на поліпшення роботи у сфері розподілу. Більш активний розвиток логістики було неможливим із-за стану інфраструктурної бази матеріальних та інформаційних потоків, відсутність адекватних організаційних форм, відповідного господарського механізму. На практиці основну увагу було звернено на рішення досить важливих, але все ж приватних проблем: розвиток складських комплексів та оперативних транспортних засобів, інформаційних мереж і банків даних, методів управління матеріальними потоками на окремих ділянках кругообігу засобів обігу.

Другий етап припадає на другу половину 70-х - початок 80-х роках XX ст. Затребуваність логістики в Західній Європі та Північній Америці та експансія Японії у сфері виробництва та торгівлі обумовили енергетична криза. У цей період позначилися перехід до задачі управління матеріальними потоками по всьому воспроизводственному циклу, а також відмінність логістичного управління від управління фізичним розподілом продукції і наскрізного управління потоками матеріалів і інформації (рохрематики). Зауважимо, що до того моменту традиційні задачі оптимального розміщення складів, розрахунку обсягу партії поставки, схеми маршрутних перевезень вирішувалися окремо і незалежно один від одного. Так, якщо вдавалося досягти відносного зниження вартості перевезень, то це вже розглядалося як показник ефективності управління процесами транспортування.

Для цього етапу розвитку логістики стала характерною оптимізація у сфері обігу. Було встановлено, що оптимізації окремих складових діяльності фірми явно недостатньо, бо будь-яка зміна витрат в одному з видів діяльності (перевезення, виробництво, складування) фірми неодмінно впливає на зв'язані процеси, причому далеко не завжди сприятливий.

Так, прагнення до максимального зниження витрат на транспортування може принести фірмі значні збитки, якщо при цьому знижується швидкість і особливо надійність постачання. Згідно з логістичною концепцією критерій економічної ефективності стали трактувати як мінімум сумарних витрат на транспортування, матеріально-технічне забезпечення та власне виробництво.

Саме на початку цього етапу в наукових розробках і господарській практиці в галузі координації складування і транспортного обслуговування замість терміна "управління фізичним розподілом продукції" стали використовувати термін "логістика". Така зміна носила аж ніяк не формальний характер: логістичні дослідження вийшли за рамки управління фізичним розподілом продукції, у них знайшов відображення більш широке коло питань, пов'язаних з оптимальним використанням всього ресурсного потенціалу фірми. Мінімізація витрат фірми стала функцією комплексу економіко-організаційних заходів.

Третій етап припадає на 90-ті роки XX ст. На цьому етапі визначальною стала реалізація принципу руху ресурсів і продукції "точно в строк" з широким використанням інформатизації та оптимізації виробництва.

Суть цього підходу полягає в тому, що в основному виробництві використовується технологія, що дозволяє обходитися без створення значних запасів матеріалів, сировини, напівфабрикатів і комплектуючих виробів, в той час як у системі забезпечення передбачаються постачання в строго певний час через відповідні інтервали. За цією технологією подача вантажів в зону виробничого споживання у необхідних випадках здійснюється з точністю до хвилини. На цьому етапі складаються елементи цілісного вираження логістики. Зіставляючи масу продукції, яка знаходиться в русі і на складах, з тією, що включена безпосередньо у виробничий процес, а також порівнюючи час проходження через ці ланки, можна зробити висновок про те, що продуктивність праці фірми визначається пропускною здатністю її транспортно-складської системи. З цього випливає, що логістика як наукова організація постачання може сприяти збільшенню товарної пропозиції фірми і підвищення її конкурентоспроможності.

Завдяки цьому логістика розглядається зараз і як один з факторів конкуренції, і як сучасна ринкова концепція, для якої характерно визнання комерційної ролі транспорту і матеріально-технічного забезпечення в загальній структурі фірм. Підрозділи фірм, що займаються доставкою та зберіганням товарів і матеріалів і нерідко розуміються раніше як ланка оптової торгівлі, з існуванням якого доводиться миритися, стали набувати відповідні вагу і значення. Тепер стратегія фірм розробляється за участю керівництва зазначених структурних підрозділів.

Перші три етапи розвитку логістики представлені на рис. 1.1.

Четвертий, сучасний, етап розвитку логістики, початок якого збіглося з початком XXI ст., слід назвати періодом глобалізації, так як саме вона є однією з основних тенденцій розвитку всієї економіки, ви-

Етапи формування і розвитку логістики

Рис. 1.1. Етапи формування і розвитку логістики

ступаючи стимулятором усіх сучасних інноваційних процесів.

Під інтеграцією та глобалізацією світової економіки часто маються на увазі схожі процеси: інтеграцію розуміють як процес взаємодії національних господарств декількох держав на основі кооперації та міжнародного поділу праці, а також економічне об'єднання суб'єктів, розвиток і поглиблення взаємозв'язків між ними; глобалізацію економіки трактують як зростання взаємозалежності економік усіх країн, в основі якого лежить поглиблення інтернаціоналізації виробництва і капіталу.

З макроекономічних позицій під глобалізацією розуміється процес зближення та інтеграції національних ринків капіталу, цінних паперів, товарів, послуг, робочої сили, при цьому світовий ринок розглядається не просто як сукупність цих ринків, а як цілісний економічний простір, єдиний ринок з регіональними і національними підсистемами. В основі глобалізації світової економіки лежать наступні чинники:

o активне залучення в світогосподарські зв'язки колишніх соціалістичних країн;

o необхідність вирішення глобальних екологічних проблем;

o прискорення науково-технічного прогресу (НТП) і перехід до постіндустріального, інформаційного суспільства.

Глобалізація бізнесу, загострюючи конкуренцію, стимулює розвиток ресурсного потенціалу фірм з метою всебічного підвищення конкурентоспроможності. У глобальній логістичній системі всі ресурси стають "інформаційно-просторово-тимчасовими".

Розвиток сучасних інформаційно-комп'ютерних технологій та телекомунікаційних систем створить нові можливості для побудови і функціонування організаційно-управлінських структур глобальних компаній. Простір і час не є перешкодою для менеджменту цих фірм як у власному управлінні, так і в інтеграції (побудові організаційних відносин) зі своїми логістичними партнерами.

Істотні зміни, що відбуваються в торговому, митному, податковому, транспортному законодавстві багатьох країн, що призводять до створення і розвитку глобальних міждержавних транспортних, телекомунікаційних, дистрибутивних і інших макрологистических систем; появи міжнародних логістичних посередників, що і дозволяє реалізовувати глобальні логістичні стратегії з урахуванням всіх світових ринків і оптимізації тотальних (сукупних) витрат.

Глобалізація визначає перспективу подальшого розвитку логістики в світовій економіці. Для цього етапу характерне ускладнення ринкових відносин, посилення та ускладнення конкуренції. Перерахуємо фактори, що обумовлюють основні тенденції розвитку логістики:

o збільшення числа транснаціональних корпорацій (ТВК), що позиціонують себе на міжнародному ринку як глобальні компанії, і посилення конкуренції між ними;

o прихід глобальних компаній на національні ринки;

o посилення ролі політичного чинника в прийнятті рішень щодо формування і розвитку транспортних коридорів (паралельних або на додаток до нині діючих) - держави включаються у конкурентну боротьбу за залучення транзитних вантажів;

o зростання ролі портів залучення вантажопотоків та загострення конкурентної боротьби між портами окремих регіонів;

o проникнення на національні ринки транспортних послуг великих закордонних компаній;

o розширення переліку і підвищення вимог до якості наданих логістичних послуг.

Все це безпосередньо стосується становлення і розвитку логістики і в Росії. Якщо розвиток логістики в зарубіжних країнах еволюціонувало під дією певних економічних і технологічних факторів, що було викликане пошуком нових конкурентних переваг у посиленої конкурентної боротьби, то російські фірми з самого початку становлення ринкових відносин повинні були прийняти сучасні логістичні принципи. Складність поточного моменту розвитку логістики в Росії полягає в тому, що на кожному конкретному російському підприємстві логістика знаходиться на своєму етапі розвитку (етапи розвитку логістики фірми ті ж, що і для логістики в цілому - фрагментація, становлення, розвиток, інтеграція, глобалізація); тому слід говорити про нерівномірність розвитку російської логістики.

В сучасних умовах особливо важливо виділити найбільш цінне в наявній практиці і на цій основі запропонувати механізм вибору таких прийомів і методів логістики, які б дозволяли досягати конкурентних переваг і посилювати конкурентну позицію фірми на ринку. Починаючи з середини 1970-х рр. логістичний менеджмент поряд з функціональними алгоритмами став виконувати целеполагающую функцію, а логістична політика, так само як виробнича, фінансова, кадрова та інші, стала важливою складовою корпоративної стратегії фірм.

 
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Схожі тими

Еволюція розвитку консалтингу за кордоном. Стан управлінського консалтингу в країнах з розвиненою ринковою економікою
Країни з розвиненою економікою
А. Корсак про стадіях промислової еволюції
Логістика промислових підприємств
Певна стабілізація економіки розвинених країн в кінці 2010 р
Промисловий переворот та індустріалізація країн західної Європи і США в останній третині XVIII - на початку XIX ст.
Податкова політика економічно розвинутих країн і податковий тягар: загальні положення
Характерні ознаки економічно розвинених країн
Логістика аграрно-промислового комплексу (АПК)
Виділяють три моделі політики розвинених країн щодо вимушених мігрантів
 
Предмети
Банківська справа
БЖД
Бухоблік і аудит
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика і естетика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Соціологія
Страхова справа
Товарознавство
Філософія
Фінанси