Меню
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Логістика
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Логістична концепція Lean production. Система логістичних концепцій DDT

Логістична технологія LP (Lean production) є розвитком технології "точно в термін". Суть технології LP полягає в поєднанні таких логістичних компонентів, як висока якість, дрібний розмір виробничих партій, низький рівень запасів, висококваліфікований персонал, гнучке устаткування. У цій технології з'єднані переваги масового (низька собівартість виробництва) і дрібносерійного (розмаїтість продукції та широкий асортимент) виробництв, що дозволяє досягти високої якості продукції, низьких виробничих витрат, швидкої реакції на споживчий попит, оперативної переналагодження устаткування. Опорними елементами логістичного процесу в технології LP є:

- скорочення підготовчо-заключного часу;

- зменшення розмірів партій продукції;

- скорочення основного виробничого часу;

- контроль якості всіх процесів;

- скорочення логістичних витрат у виробництві;

- наявність надійних постачальників;

- еластичні потокові процеси;

- витягує принцип організації системи.

Для Lean production тягнуча система означає мінімізацію запасів па полицях, розміщення практично всіх запасів на робочих місцях, тобто використання лише тих компонентів бізнес-процесу, які необхідні для задоволення конкретного замовлення споживача.

Логістична технологія DDT (логістика, орієнтована на попит) розроблена як модифікація технології RP (планування потреб) з метою поліпшення реакції системи дистриб'юції підприємства на зміну споживчого попиту. Логістичні алгоритми, що реалізують цю технологію, базуються на методології "швидкого реагування" на передбачуване зміна попиту шляхом концентрації або швидкого поповнення запасів у точках ринку, близьких до прогнозованого розширення попиту. Основна ідея методу "швидкого реагування" полягає в досягненні тимчасових конкурентних переваг. Застосування цього методу стало можливим після розробки відповідних інформаційних технологій, електронного документообігу, штрихового кодування. Метод вимагає досить високих постійних логістичних витрат, проте змінні витрати, пов'язані з підвищенням рівня логістичного сервісу, відносно невеликі. Технологія дозволяє оптимізувати важливі логістичні показники: рівень запасів і тривалість логістичних циклів.

Новітні концепції інтегрованої логістики. Інтегрований підхід до функціонального логістичного менеджменту

При аналізі інтеграційного підходу необхідно визначити як фізичні кордону, так і внутрішній зміст інтеграційного процесу, тобто співвіднести заходи і пропорції кількісної (горизонтальної та вертикальної) та якісної інтеграції.

Вертикальна інтеграція повинна розвиватися від нижчого рівня менеджменту фірми, зайнятого операційно-технологічною діяльністю, організаційно-функціональному рівню менеджерів середньої ланки і далі до вищого керівництва, що займається виробленням стратегії розвитку підприємства. Однак у дійсності в логіку такого розвитку втручаються закони соціального упорядкування економічних дій, тобто подібні зміни можливі лише після того, як на вищому рівні менеджменту фірми ідея логістики буде визнана в якості сучасної конкурентної стратегії, а також місія і загальна стратегія підприємства будуть визначені з урахуванням цього положення. Тільки після такого стратегічного визнання починається процес реалізації логістичного підходу до управління ресурсами фірми.

Процес переходу до логістичної організації управління ресурсами фірми може проходити за різними сценаріями і зачіпати різні аспекти її менеджменту:

- рівні управлінської структури фірми (операційно-технологічний, організаційно-функціональний і стратегічний);

- різні види ресурсів, що становлять ресурсний потенціал підприємства;

- організаційну структуру управління фірмою;

- зовнішні форми організації господарських і ділових відносин фірми з суб'єктами зовнішнього середовища.

Вибір комплексу методів, алгоритмів і схем, що застосовуються в процесі вертикальної інтеграції, обумовлюють: особистісні чинники осіб, що приймають рішення, норми поведінки і взаємодії співробітників компанії, правила взаємодії між учасниками господарських зв'язків. Всі ці фактори мають соціальне походження, залежать від прийнятих у суспільстві інститутів та трансформуються разом з інституційними змінами.

Вертикальна інтеграція являє собою процес укрупнення і ускладнення структур управління, відбувається як по ієрархічним рівням (технологічний, оперативно-тактичний і стратегічний), так і по організації внутрішніх та зовнішніх взаємозв'язків, що формуються ЛЗ.

ЛЗ у своєму горизонтальному (по потоку) прагнення розширення меж стикається з проблемою організації управління, яка не може бути вирішена в рамках існуючих традиційних, так званих ринкових механізмів регулювання. Взагалі ж, поняття "управління" та "система" - органічно взаємопов'язані і взаємообумовлені категорії. Інтеграція всіх підсистем управління в єдине ціле, розгляд системи управління як цілісного явища - об'єктивна необхідність, застосування системного підходу на більш високому рівні. В даний час затребуване створення таких організаційно-правових форм управлінських структур ЛЗ, які могли б оптимально поєднувати в собі переваги детермінованих ієрархічних структур з юридичної відособленістю (ринкової незалежністю) фірм, що входять в ЛС.

Потреба в нових формах управління ЛЗ, що формуються з юридично незалежних суб'єктів, є результатом спільної дії двох зовнішніх процесів, що відбуваються в економіці: диференціації, спеціалізації (тобто поділу) та інтеграції, взаємозв'язку (тобто об'єднання).

Диференціація визначає тенденцію до міжнародного поділу праці і виявляється у поділі підприємств по спеціалізованих і вузькоспеціалізованих видів діяльності, в дивізійної організаційної структури побудови великих компаній. Інтеграція проявляється в об'єднанні зусиль до певної діяльності з метою отримання інтегрального або системного ефекту.

Істотним недоліком ринкового механізму є орієнтація па максимізацію прибутку в короткостроковому періоді і відсутність такого чітких цілей у довгостроковому періоді. Цей недолік може бути усунутий при заміні традиційних конкурентних відносин різними формами співробітництва. Мова йде про освіту та структуруванні нових організаційно-правових форм об'єднань фірм, появи нових норм, правил і форм організації господарських і ділових відносин. Ця інституціоналізація економічних форм і дій складається у вертикально інтегрований процес, що забезпечує життєдіяльність логістичних систем і складових її структурних елементів.

Цей процес реалізується в контрактної моделі, що визначає взаємовідносини сторін щодо обміну цінностями (матеріальними і нематеріальними) на договірній основі. В рамках такої взаємодії відбувається постійний розвиток і трансформація різних форм і методів побудови організаційних структур і механізмів, правового забезпечення, етичного змісту такої діяльності.

Мова не йде про існування особливої логістичної моделі побудови структур управління та взаємодії суб'єктів на ринку, але сучасний період еволюції контрактної економіки можна назвати періодом логістичної організації. Сучасний стан економічної науки та практика ведення конкурентної боротьби характеризуються розширенням сфери застосування принципів та методів логістики, що виявляється, насамперед, у процесі логістичної інтеграції. Потреби підприємств у нових конкурентні переваги реалізуються за допомогою використання інтегрального потенціалу (синергії) ЛЗ

Пошук адекватних форм управління за допомогою розвитку як адміністративних, так і контрактних методів через інституціоналізацію є однією з основних задач і безперервним процесом розвитку логістики на сучасному етапі.

Слід виділити два напрями інтеграційного процесу в логістиці:

1) вертикальна інтеграція - відповідає процесам злиття, поглинання, укрупнення підприємств, спрямована па підвищення їх ефективності шляхом об'єднання виробництв суміжних галузей, пов'язаних між собою по технологічному ланцюжку "постачальник - виробник - споживач";

2) горизонтальна інтеграція - відповідає об'єднання господарюючих суб'єктів одного профілю. До них, зокрема, відносяться мережні форми горизонтальної інтеграції, роздрібні торгові мережі, стратегічні альянси компаній, які об'єднують свою діяльність для реалізації спільних стратегічних цілей у створенні логістичної інфраструктури, інформаційного забезпечення і т. п.

Логістична інтеграція торкається ще один аспект - формування логістичного потоку. Його субстанциональный склад включає матеріальні, інформаційні, фінансові потоки, починає активно освоюватися четвертий потік - кадровий, досліджуються і робляться спроби визначити правовий та сервісний потоки.

Таким чином, логістична інтеграція представляється багатовимірним процесом побудови ЛЗ. Цей процес відбувається за різними напрямками і не в абстрактній ринкової моделі підприємницької діяльності, а в просторі конкретних господарських зв'язків. Завжди є ініціатор побудови такої системи - фірма, у якої на стратегічному рівні управління логістика сприймається як конкурентна стратегія розвитку. Тільки за такої умови можуть починатися пошуки варіантів використання логістичного підходу в побудові стратегії фірми. Одночасно з цим починається пошук нових форм організації зв'язків з усіма суб'єктами, з якими взаємодіє фірма в ланцюжку створення цінності. Коли логістичні управління виходить за межі конкретної юридично і територіально відокремленої фірми, починається найскладніший етап у побудові ЛЗ

Складність микрологистической інтеграції в першу чергу пов'язана з природою людини і людських взаємин. В якому б напрямку функціональної діяльності не відбувався інтеграційний процес у фірмі, па певному рівні розвитку з'являється нагальна необхідність у видозміні управлінської структури (реорганізації компанії). На практиці зміна організаційної структури фірми, спроби впровадити в управління логістичний менеджмент стикається з явним або прихованим протидією, що випливає з природи людини і людських взаємин. Ломка старих стереотипів ведення господарської діяльності, подолання психологічної інертності, зміни усталених правил і норм ведення бізнесу, стилю роботи, звичної ієрархії - складний і болісний процес для співробітників підприємства. На відносини, що виходять за межі фірми, впливає значна кількість випадкових факторів зовнішнього середовища, що погано піддаються аналізу та прогнозування, які перебувають між собою в складному взаємозв'язку і взаємозумовленості.

Смислове значення логістичної інтеграції значною мірою зосереджена на матеріальній складовій логістичного потоку і визначається, як об'єднання всіх учасників ланцюжка створення цінності починаючи від первинних джерел сировини через всі стадії відтворювального процесу до кінцевого споживача для створення споживчої вартості з найменшими загальними витратами.

Основна ідея логістичної інтеграції - створення ЛЗ, що реалізує цілі бізнесу, тобто ефективної організації процесу руху товарно-матеріального потоку від постачальника до кінцевого споживача. Побудова такої ЛЗ є, по суті, метою, якої намагаються досягти фірми, застосовуючи різноманітні форми і методи інтеграційного процесу. Однак сама мета і її схематичне уявлення не дають уявлення ні про процесі такої інтеграції, ні про складнощі та існуючі перешкоди, ні про дійсний просторовому побудові і взаємодії учасників (суб'єктів) в такій системі.

Складність досягнення ідеального уявлення логістичної інтеграції у вигляді побудови макрологистической системи пояснюється наступними факторами:

- складністю ринкової структури (зовнішнього середовища), яка впливає на функціонування системи і зумовлює її;

- значною кількістю і високою різноманітністю зв'язків системи із зовнішнім середовищем;

- стохастичним впливом на систему великої кількості факторів зовнішнього середовища;

- великим числом і неоднорідністю самостійних суб'єктів, що беруть участь в ланцюжку створення цінності, які необхідно об'єднати в систему;

- відмінностями в характері процесів функціонування суб'єктів ринку, які також є системами, і нерівномірністю їх розвитку;

складністю ділових відносин, з одного боку (взаємодії інтегративного плану - співдружність, сприяння, співробітництво, партнерство), а з іншого - дезінтегруючі і деструктивні взаємодії (конкуренція, конфлікт, протиборство), які визначають непередбачуваність, випадковість, парадоксальність, нестійкість і ірраціональність відносин і зв'язків між суб'єктами;

- типами взаємодії, які можуть бути надзвичайно різноманітними з багатоваріантністю взаємодії;

розбіжністю темпів виконання функцій елементами логістичної системи;

- складністю функцій, виконуваних логістичною системою, а також багатофункціональністю і постійним ускладненням процесу її функціонування;

- можливістю багатоваріантності процесів функціонування і розвитку системи;

- наявністю сложноорганизованного управління і структурних особливостей управління складною логістичною системою;

- багатоаспектністю (технічної, економічної, інституційної, соціальної, психологічної) сторін процесу.

Внаслідок того, що в процесі логістичної інтеграції використовуються дві моделі побудови структур управління - адміністративна і контрактна, цей процес може відбуватися за такими напрямами.

1. Розширення логістичної системи в рамках будь-якої організаційно-правової форми існування фірми, тобто організація корпоративного бізнесу в рамках такого розширеного підприємства, побудова відповідної логістичної (мезологистической) системи (мезорівень інтеграції). Організаційно-правові (юридичні) форми таких фірм можуть бути різні, в залежності від законодавства країн, які реєструють їх, найчастіше це акціонерні товариства (відкриті або закриті), товариства з обмеженою відповідальністю, державні організації, концерни, консорціуми. У діловій практиці прижилися такі терміни для позначення таких великих підприємств, що мають територіально роз'єднані структурні підрозділи: "компанія", "корпорація", "концерн", "холдинг". Основним системоутворюючим чинником побудови ЛЗ такої структури є адміністративна модель системи управління, та інтеграційний процес починається з вищого рівня стратегічного планування корпорації. Причинами, що обмежують зростання розміру такої фірми (до побудови макрологистической системи), є збільшуються витрати на внутрішньофірмові трансакції, а також тенденція диференціації в бізнесі (міжнародний поділ праці, спеціалізація).

2. Специфічне договірне об'єднання декількох юридичних осіб в міжкорпоративні структури, так звані бізнес-групи. Зміст цього аспекту визначається оформленням відносин і створенням асоційованих структур. Основу таких організаційних рішень складають законодавчі норми, що передбачають право входження підприємств у спілки, асоціації на умовах свободи вибору конкретної форми об'єднання та організації внутрішніх взаємовідносин. Такого роду координацію економічних дій, яка не зводиться ні до звичайних контрактів, ні до відносин в рамках внутрішньофірмової виконавчої вертикалі і займає проміжне положення між ринковою (контрактної) та адміністративної формами, іноді називають економічною квазиинтеграцией. Під бізнес-групою розуміється сукупність підприємств і організацій, координація дій яких виходить за рамки звичайних контрактів на ринках товарів і позикового капіталу, але відбувається при збереженні статусу партнерів по групі як окремих господарських суб'єктів юридично або господарсько самостійних підприємств, організацій. До основних організаційно-господарських форм бізнес-груп у світовій практиці відносяться: великі компанії, що мають дивізійну структуру; холдингові компанії разом з контрольованими ними підприємствами; фінансово-промислові групи; мережеві індустріальні організації; стратегічні альянси і консорціуми. Серед багатьох причин, з яких фірми йдуть на такі об'єднання, особливе місце відводиться координації спільної діяльності за рахунок регулювання доступу до окремих виробничих ресурсів і зниження рівня витрат шляхом кооперування в логістичній діяльності. Для адекватного вирішення цих завдань формується мезологистическая система, що об'єднує фірми бізнес-групи. Організація управління в такій системі є спробою комбінувати децентралізацію управління та концентрацію ресурсів. Управління відбувається з виділенням чинного на регулярній основі координаційного центру, який використовує можливість контролю, який надає йому володіння титулами власності об'єднуються фірм. Такий механізм управління ґрунтується на добровільній централізації низки повноважень учасниками групи. В останні роки інтеграція підприємств все частіше відбувається без опори на акціонерні зв'язку і викликається підвищенням значення інноваційного та інформаційного почав в економічному розвитку.

3. Взаємодія і цілеспрямована координація співпраці юридично відокремлених підприємств та/або груп підприємств, яка полягає в певних контрактних (правових і організаційних) формах ділових відносин. Ці відносини для задоволення потреб формується ЛЗ компанії не можуть спиратися лише на межі ринкової координації. Хоча ділові відносини розглядаються як спосіб взаємодії між учасниками (суб'єктами) з приводу обміну цінностями (матеріальними і нематеріальними), важливо зазначити, що вони встановлюються і розвиваються в умовах певного правового середовища, етичних і моральних правил взаємодії суб'єктів ринку. Однак при формуванні ЛЗ на перший план виходять різноманітні взаємні очікування суб'єктів ділових відносин. Це, насамперед, очікування, пов'язані з еволюцією стратегічних цілей фірми. Короткострокова мета максимізації прибутку замінюється цілями формування конкурентних переваг, довгострокового підвищення потенціалу конкурентоспроможності. Взаємні очікування в таких умовах стосуються очікування ефекту від спільного узгодженого дії фірм (синергетичного ефекту). Ці очікування ґрунтуються на уявленнях, знаннях і досвіді приймають рішення менеджерів фірм і можуть не співпадати, викликати конфлікти і непорозуміння. Ці особистісні фактори є найбільш складними і труднопреодолімимі перешкодами розширення ЛЗ за межі фірми на основі контрактної моделі. Вони не можуть бути вирішені адміністративними процедурами, можливий лише шлях переговорного процесу узгодження інтересів, цілей, намірів і волі сторін, через взаємодовіру, взаємоповагу та взаимозаинтересованность, заснованих на повній взаємної інформованості. Ці взаємні очікування в процесі переговорів проявляються в утворенні специфічних потоків взаємних зобов'язань і відповідальності, які забезпечують цілісність ЛЗ. Під впливом цих умов крім традиційних договорів (купівлі-продажу, поставки тощо) набули поширення нові, більш ефективні договірні способи здійснення комерційних операцій, такі як договір про винятковий продаж товарів (договір комерційної концесії), договір франчайзингу, в яких проявляється потреба інтегрованого управління і контролю за функціонуванням ЛЗ. Особливе місце в формуються нових контрактних відносинах відводиться інформаційним взаємодіям суб'єктів, якістю і кількістю взаємної інформованості. Спроби формування великих ЛЗ без виділення і побудови загальної ієрархічної системи управління призвели до розвитку нової організаційної форми - мережевий.

Специфікою логістичного інтеграційного процесу за рамками микрологистической системи є залучення в структуру системи спеціалізованих фірм і організацій інфраструктурного комплексу, що пропонують послуги, які з повною підставою можна назвати логістичними послугами або логістичним сервісом. Включення фірм, що надають різноманітні логістичні послуги, також відбувається на всіх рівнях логістичної інтеграції, тому поява специфічних сервісних потоків і управління ними - задача, яка виникає в процесі інтеграції при виході за межі фірми.

Ще однією особливістю логістичної інтеграції можна назвати виникнення потоків взаємних зобов'язань і відповідальності, які породжуються мережевими методами взаємодії фірм в контрактної моделі організації управління і забезпечують і підтримують цілісність макрологистической системи. ЛЗ як господарсько-організаційні системи повинні мати певний статус, який може бути досягнутий тільки в інституціональному аспекті, за рахунок перерозподілу і делегування (причому добровільного) правомочностей власників.

Ці особливості є виразом інституціоналізації економічних форм і дій, які складаються у вертикально інтегрований процес, що забезпечує життєдіяльність ЛЗ і складових її структурних елементів і процесів різного рівня. Саме в процесі вертикальної інтеграції проявляється інституціональний аспект логістики.

Розширення логістичних систем, їх функціонування на макрорівні та залучення інфраструктурної складової економіки в ці системи призводять до все більшого проникнення логістики в усі сфери і рівні економіки, що свідчить про тенденції розширення логістичної організації економіки. Це обумовлено тим, що саме в комплексі логістики на сучасному етапі економічного розвитку сфокусовані всі доцільні аспекти оптимізації суспільних та економічних взаємозв'язків.

У складі інтегрованого логістичного потоку даний рівень складає стратегічну логістику, реалізує всі довгострокові рішення, пов'язані з логістикою взагалі. Її реальним результатом є створення ефективної інтегрованої системи функціонального менеджменту матеріальних та інших потоків, які забезпечують ефективну реалізацію логістичного процесу.

Стратегічні цілі декомпозируются у вирішення більш низьких рівнів і виконуються дії, спрямовані на їх досягнення, що здійснюється на тактичному і операційному рівнях управління. Реалізація цих рішень пов'язана з виконанням конкретних алгоритмів, різниця визначається лише тимчасовими термінами, тому ми об'єднуємо їх в класифікаційному плані в технологічну логістику.

На рівні технологічної логістики здійснюється те, що Д. Уотерс іменує "логістична тактика" і "логістичні операції". При переході до реалізації стратегії слід сконцентрувати зусилля в наступних областях:

- обслуговування споживачів;

- розміщення елементів інфраструктури;

- політика управління запасами; транспорт;

- конфігурація ланцюгів поставок;

- наявність допоміжних процесів;

- стратегічні взаємини;

- організації інфраструктури;

- використання інформаційних технологій. Предметом управлінських компромісів у процесі логістичної інтеграції різних суб'єктів стане дуже значна кількість альтернатив. З точки зору логістичної організації ланцюг поставок продукту складається з декількох рівнів постачальників, що надають ресурси, необхідні для виконання основних операцій, починаючи від первісних джерел, а також з декількох рівнів споживачів, які переміщують матеріали до кінцевих користувачів. Процес формування простору логістичної інтеграції представлений на рис. 8.5.

Якщо поза інтеграційного простору окремі суб'єкти бізнес-процесу, в основному, зосереджують зусилля на реалізації заходів, пов'язаних з управлінням внутрішніми витратами, то в просторі логістичної інтеграції оцінюються результати управління витратами з точки зору функціонування ЛС в цілому. На цьому малюнку як М,, М2, М3 і М4 позначені місії відповідно постачальника, виробника, дистриб'ютора і одержувача. На рівні місій, конкурентних стратегій та бізнес-стратегій підприємства зберігають повну самостійність. Що стосується функціональних стратегій, то на рис. 8.5 представлена тільки одна - логістична, оскільки інші (виробнича, фінансова тощо) не є предметом нашого розгляду. Саме

Формування простору логістичної інтеграції

Рис. 8.5. Формування простору логістичної інтеграції

стратегічний і технологічний рівні логістики стають предметом компромісів у просторі логістичної інтеграції.

 
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Схожі тими

ЛОГІСТИЧНІ КОНЦЕПЦІЇ ТА СИСТЕМИ
Концепція "точно у термін". Логістична система Kanban
Вдосконалення товаропровідної торговельних систем на базі концепції логістики
Традиційна і логістична концепції організації виробництва
ОСНОВНІ ПРОБЛЕМИ В ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМАХ
ЛОГІСТИЧНИЙ ПІДХІД ДО УПРАВЛІННЯ МАТЕРІАЛЬНИМИ ПОТОКАМИ У СФЕРАХ ВИРОБНИЦТВА ТА ОБІГУ
Логістика як фактор підвищення конкурентоспроможності. Логістичний менеджмент і концепція корисності
Логістика як функціональний менеджмент
Вдосконалення товаропровідної торговельних систем на базі концепції логістики
ТЕОРІЯ ТА ПРАКТИКА МЕНЕДЖМЕНТУ В ЛОГІСТИЦІ
 
Предмети
Банківська справа
БЖД
Бухоблік і аудит
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика і естетика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Соціологія
Страхова справа
Товарознавство
Філософія
Фінанси