Меню
Головна
 
Головна arrow Логістика arrow Логістика
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Фактори, що впливають на логістику: мікро - і макрологістіческая навколишнє середовище

Логістична система, як і кожна матеріальна система, що існує в конкретній навколишньому середовищі, яку складає все, що знаходиться поза розглянутої системи. До навколишнього середовища відносяться зовнішні по відношенню до неї об'єкти, які беруть участь у формуванні її інтегративних властивостей опосередковано, через окремі компоненти своїх систем або системи в цілому.

З навколишнього середовища кожна система постійно отримує речовину, енергію, інформацію для забезпечення своєї життєдіяльності, росту, розвитку і вдосконалення. Матеріальна система не може існувати поза навколишнього середовища, не може залишатись індиферентною до впливу з боку навколишнього середовища. Якщо навколишнє середовище сприятливе, система може успішно розвиватися, під дією негативно діючих факторів зовнішнього середовища система може зруйнуватися.

Навколишнє середовище можна визначити як об'єктивний матеріальний світ, існуючий поза даної системи у всьому різноманітті своїх проявів, безпосередньо і опосередковано впливають один на одного.

Навколишнє середовище логістичних систем будемо називати макрологистической навколишнім середовищем. Поряд з зовнішньої існує і внутрішня середовище системи, яка складається з вищих рівнів підсистем і елементів системи і процесів взаємодії між ними, а також взаємодії з навколишнім середовищем. Внутрішнє середовище логістичної системи будемо називати микрологистической середовищем.

Існує діалектичний зв'язок (єдність і боротьба) зовнішнього і внутрішнього середовищ. Навколишнє середовище створює системи, а кожна система формує своє внутрішнє середовище, яка може розвиватися тільки в єдності із зовнішнім середовищем.

Внутрішнє середовище господарських (логістичних в тому числі) систем - поняття відносне, значною мірою залежить від прийнятої системи управління. Все залежить від точки зору па систему відносно середовища, тобто одна і та ж середовище може бути як зовнішньою, так і внутрішньою. Зовнішні господарські зв'язки бізнес-системи стають внутрішніми зв'язками тієї системи (регіональної або національної економіки), в яку входить даний об'єкт.

Виявити, що являють собою зовнішнє і внутрішнє середовища логістичної системи, вельми складно, оскільки вона сама є по суті сукупністю ряду природних (люди, природа, матеріали) і штучних (будівлі, споруди, машини, механізми) підсистем з притаманними кожній з них екологічної, природної, соціальної, економічної та іншими середовищами.

Взаємодія визначає основний зміст будь-якого середовища, націлює па виконання конкретної роботи, дії. Склад середовища обумовлений видом взаємодії елементів системи між собою і системи з навколишнім середовищем.

Види взаємодії залежать від мети, до якої прагне система. Такими цілями у логістичній системі можуть бути створення чіткої організаційної структури і власне організація процесу управління матеріальними й супутніми йому потоками; досягнення високої якості постачання; здійснення ефективних логістичних функцій і операцій; раціональне управління всіма перерахованими вище взаємодіючими процесами.

У відповідності з поставленими цілями в процесі взаємодії внутрішніх функціональних підсистем логістичних систем і логістичних систем між собою формуються і відповідні середовища.

Мікрологістична навколишнє середовище (micro logistics environment) - це різні види взаємодії між керівниками і фахівцями, які працюють у підрозділах логістичної системи, спрямовані на створення її раціональної організації. Ця середовище передбачає створення раціональної структури підбору і розстановки кадрів, орієнтованих на систематичний розвиток і вдосконалення логістичних систем; організацію основного і допоміжних логістичних процесів; ефективне використання транспортно-складських потужностей; скорочення тривалості циклу виконання замовлення; логістичну координацію взаємовідносин з постачальниками, споживачами і логістичними посередниками; раціональне рішення екологічних проблем.

Мікрологістична навколишнє середовище є складовою частиною макрологистической навколишнього середовища (macro logistics environment) - економічна, політична, соціально-культурна, в умовах якої функціонує конкретна логістична система і яка характеризує сукупність умов організації процесу товароруху.

Мікрологістична навколишнє середовище включає різні види взаємодії (трансакцій) між керівниками, менеджерами і функціонерами самої логістичної системи, також взаємодію з фахівцями інших функціональних підрозділів, спрямовані па реалізацію ієрархії всіх поставлених завдань. Дана середовище стимулює постійний пошук оптимальних варіантів організації логістичних процесів, використання інноваційних технологій, раціональне використання ресурсного потенціалу фірми, реалізацію оптимальних форм логістичного менеджменту.

Технологічна складова микрологистической середовища являє собою різні види взаємодій між матеріалами, незавершеним виробництвом і готовою продукцією з машинами і механізмами, між машинами і механізмами різних етапів логістичного процесу, спрямовані на поліпшення роботи техніки і вдосконалення якості логістичного обслуговування споживачів. У різних галузевих виробничих структурах існує своя специфічна, характерна саме для даної галузі технологічне середовище.

Технологічна складова макрологистической навколишнього середовища - це різні види взаємодії, що пов'язані з розвитком техніки і технології, з насиченням суспільства технічними системами, зростанням впливу машин, механізмів та іншої техніки на навколишнє середовище. В цій сфері відбувається розвиток інноваційних технологій, створення більш продуктивних машин, механізмів, устаткування, транспортних засобів, а також технічних систем, призначених для забезпечення економічної безпеки країни.

Економічна складова микрологистической середовища - це сукупність економічних відносин, що мають відношення до самої логістичній системі і визначають можливості логістичної системи здійснювати процеси постачання, підтримки виробництва, розподілу, а фірми в цілому - ефективно функціонувати па ринку.

Економічна складова макрологистической середовища є важливим елементом економічного середовища національної економіки і тісно пов'язана з пий. Економічна складова макрологистической середовища - це різні види взаємодії (трансакцій) між логістичними системами у процесі виробничо-господарської діяльності фірм і підприємств, розподілу, обміну і споживання готової продукції. У цьому середовищі створюється логістичний потенціал національної економіки, підвищуються можливості ефективних міжнародних економічних відносин в умовах глобалізації світової економіки.

Значення будь-якої матеріальної системи полягає не в самому факті її існування як матеріального об'єкта, а в її взаємодії з навколишнім середовищем. Поява, розвиток, вдосконалення систем, їх руйнування - все це пов'язано з характером їх відносин з іншими системами, навколишнім середовищем. Взаємодія визначає існування, структурну організацію та властивості будь-якої матеріальної системи. Взаємодії всередині логістичних систем, а також самих систем з навколишнім середовищем складні, многовариантны і носять строго цілеспрямований характер.

Безліч логістичних систем, а також мікро - і макрологистических навколишніх середовищ існує тільки в постійній взаємодії між собою. Чим більш складною є логістична система або середовище, тим більш різноманітні й диференційовані їх взаємозв'язку і властивості. Від характеру цих взаємодій залежать ступінь, рівень організації логістичної системи, її якість, надійність, стійкість, здатність до розвитку.

Для кожної системи характерні свої види речовини, енергії та інформації, визначені їх обсяги, які можна назвати впливаючим фактором, що перетворює систему. Саме впливає фактор, що володіє необхідною і достатньою кількістю речовини, енергії та інформації, здатний приводити в рух, видозмінювати, сприяти розвитку і вдосконалення системи.

Уявімо логістичну систему як результат взаємодії факторів мікро - та макрологистической середовищ. Логістична система відчуває вплив наступних факторів:

х. - фактори макрологистической навколишнього середовища, позитивно впливають па логістичну систему;

^ фактори макрологистической навколишнього середовища, негативно впливають на логістичну систему;

р/, - фактори микрологистической навколишнього середовища, які дозволяють логістичній системі впливати на навколишнє середовище;

у - фактори микрологистической навколишнього середовища, не дозволяють логістичній системі впливати на навколишнє середовище;

2. - енергія, яка витрачається логістичною системою на протидію зовнішніх чинників;

р - фактори, що руйнують логістичну систему зсередини.

У цьому випадку умова сталого розвитку логістичної системи буде наступне:

Логістична система здатна до стійкого розвитку в тому випадку, якщо сума позитивно впливаючих чинників микрологистической і макрологистической навколишніх середовищ більше суми негативно впливаючих чинників микрологистической і макрологистической навколишніх середовищ, факторів, що руйнують логістичну систему зсередини і витрат енергії, яку необхідно витратити логістичної системи на протидію зовнішнім факторам.

Отже, логістика прагне до регулювання всього процесу виготовлення продукції і надання послуг від доставщика ресурсів до споживача кінцевої продукції. Слід зауважити, що ринкова економіка в цілому, і сфера розподілу і обігу в особливості надзвичайно чутливі до стороннім структурам, штучно привнесеним в економічну систему. Логістика несуперечливо вписалася в сучасну ринкову економіку, тобто вона виявилася затребуваною всім ходом розвитку економіки.

Наскільки велика частка матеріально-технічного забезпечення і транспортування у витратах часу на доставку товарів від первинного постачальника до кінцевого споживача, доводять дані, згідно з якими лише 2% сумарного часу всього циклу припадає власне на виробництво, 5% - на транспортування, 8% - це підготовчо-заключний час і 85% - час пролежування матеріалів і виробів. В західних країнах і Японії частка витрат па матеріально-технічне забезпечення і транспортування складає до 20% валового національного продукту, або 30-40% вартості кінцевого продукту. Майже половина цих витрат доводиться на хропіння та утримання запасів матеріальних ресурсів.

Основний економічний ефект логістики досягається за рахунок скорочення обсягів запасів матеріальних ресурсів і часу доставки товарів. На відміну від старих методів ізольованого управління вантажними перевезеннями та складським господарством головною перевагою комплексного управління є оптимізація сумарних витрат але просування і зберігання ресурсів. За експертними оцінками, застосування методів логістики дає змогу зменшити запаси на 30-50% і скоротити час руху продукції па 25-45%.

Макроекономічний аспект логістики полягає у підвищенні ефективності суспільного виробництва за рахунок скорочення витрат у сфері обігу, перш за все матеріально-технічного забезпечення та транспорту, з якими пов'язане, як ми вже вказували, до 98% часу і до 40% ресурсів, що виникають в процесі відтворення. Практично пошук шляхів скорочення витрат здійснюється за такими напрямами:

- вдосконалення управління сферою забезпечення, зберігання і збуту продукції;

- оптимізація господарських зв'язків шляхом поліпшення маркетингової діяльності і взаємодії постачальників, споживачів та посередницьких структур;

- позитивні зміни технології руху матеріальних потоків.

Сфера обігу являє собою велику динамічну систему і відповідно з цим може бути охарактеризована наступними ознаками:

- велике число показників, що визначають процес функціонування системи та його результати;

- цілеспрямований характер функціонування;

- організація взаємодії окремих елементів системи з урахуванням заданої ієрархії для досягнення поставлених цілей;

- прийняття управлінських рішень та управління функціонуванням системи в умовах ризику і невизначеності.

Логістика передбачає розглядати систему поводження у всій її складності і різноманітті. Дослідження розвитку та функціонування великих систем вимагає системного підходу. Інший підхід тут просто неможливий. Можна сказати, що логістичний підхід - це системний підхід до дослідження соціально-економічних і людино-машинних систем. Особливість його застосування полягає в тому, що кожен стан досліджуваного об'єкта і їх сукупність розглядаються у взаємозв'язку, спадкоємності та розвитку, у переході до якісно нового стану. Складні об'єкти при цьому досліджуються як ієрархічно побудоване єдність відкритих систем, причому будь-які обґрунтовані рішення повинні враховувати їх вплив на суміжні елементи і зв'язку.

Логістичний підхід являє собою сукупність певних прийомів, способів вивченні об'єктів логістичного менеджменту та впливу на них з метою досягнення шуканих результатів. Застосування логістичного підходу до проектування розвитку економічних систем передбачає рішення наступних завдань:

- постановка цілей розвитку і знаходження їх оптимального поєднання;

- визначення шляхів і засобів досягнення цих цілей через виявлення зв'язків і дослідження взаємодії враховуються факторів та аналізованих об'єктів в кількісній формі;

- узгодження цілей і засобів їх досягнення з потребою в ресурсах, враховуючи обмеженість останніх.

З точки зору логістики логістичний підхід являє собою многокритериальную оптимізацію бізнес-процесу: так, конструкторам слід враховувати вимоги технологічності, транспортабельності, утилизуемости на стадії розробки нової продукції, а розробку тари слід проводити з урахуванням особливостей вантажопереробки на різних видах транспорту. Головні інструменти логістичного підходу - аналіз і синтез досліджуваної системи. Аналіз системи дозволяє виявити найбільш суттєві фактори, дає їх характеристику, кількісну оцінку взаємодії один з одним, визначає їх вплив на параметри досліджуваної системи.

Синтез забезпечується в процесі розробки і функціонування формалізованої моделі досліджуваних параметрів системи; ця модель об'єднує фактори в динаміці розвитку розглянутої системи.

Логістичний підхід передбачає системність, цілісність, оптимізацію сумарних витрат, єдність проектування та реалізації проектів. Одним словом, логістика дозволяє комплексно, з системних позицій охопити всі етапи сфери обігу: постачання - виробництво - зберігання - розподіл - транспорт - попит - споживання. Це сприяє тому, що матеріально-технічне забезпечення і транспортування стають невід'ємними елементами виробничого процесу, що істотно змінює критерії оцінки ефективності вищевказаної системи.

На мікрорівні логістичний підхід вносить зміни в багато уявлення про економіку фірми та організації виробничого процесу:

- завдання повного завантаження потужностей замінюється завданням мінімізації термінів проходження оборотних коштів через підприємство;

- спочатку можуть передбачатися резервні потужності для швидкого реагування на зміни ринкового попиту (зрозуміло, це не означає наявність незадіяних потужностей. Під резервом розуміються можливості кооперації, придбання послуг з виготовлення продукції чи здійснення певних виробничих операцій);

- одностороння орієнтація на зниження витрат як метод конкуренції замінюється прагненням до найбільш високого рівня логістичного обслуговування (надання необхідного товару, встановленої якості, в заданій кількості, в умовлене місце, до раніше обумовленого терміну, при оптимальних витратах);

- заміна матеріальних запасів інформацією про можливості їх оперативного придбання на прийнятних умовах (традиційний агент з постачання перетворюється у брокера за інформацією);

- відсутність технологічних обмежень зниження розміру партії виготовленої продукції та визначення її з умов обсягу поставок споживачам.

Очевидно, що використання всіх переваг логістичного підходу можливе лише в умовах розвиненого ринкового господарства. Це пояснюється в першу чергу тим, що дефіцит (перевищення попиту над пропозицією) дозволяє постачальнику диктувати умови поставок. Продавець зацікавлений в умовах, які особисто йому дозволяють мінімізувати витрати і забезпечити широке коло потенційних споживачів. Перевищення пропозиції над попитом дасть споживачеві можливість вибирати постачальника. Продавати продукцію в цьому випадку можуть лише ті постачальники, які в змозі виконати всі вимоги споживачів. При цьому логістика дозволяє економічно сильним фірмам перерозподілити запаси таким чином, щоб зняти з себе витрати, пов'язані із зберіганням матеріальних ресурсів, і не піддаватися ризику опинитися без резервних запасів. Характер і результат взаємодії факторів микрологистической і макрологистической навколишніх середовищ представлений на рис. 9.4.

 
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Схожі тими

перший. ВИДИ І ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАБРУДНЕНЬ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
Мікро-, мезо - і макрологістичних системи, їх характеристика і приклади побудови
Звітність у сфері природокористування і охорони навколишнього середовища
Правові заходи охорони навколишнього середовища при здійсненні господарської та іншої діяльності
Правова охорона навколишнього середовища в зарубіжних країнах
Міжнародно-правова охорона навколишнього середовища
Навколишнє середовище, її склад і структура. Середовище людини і її елементи як суб'єкти екологічних відносин
Економічне стимулювання раціонального природокористування і охорони навколишнього середовища
Вимоги по охороні навколишнього середовища при розміщенні, проектуванні, будівництві, реконструкції міських і сільських поселень
Фактори зовнішнього середовища
 
Предмети
Банківська справа
БЖД
Бухоблік і аудит
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика і естетика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Соціологія
Страхова справа
Товарознавство
Філософія
Фінанси