Меню
Головна
 
Головна arrow Менеджмент arrow Міжнародний менеджмент
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Правила тлумачення міжнародних торгових термінів Інкотермс 2010

16 вересня 2010 р. Міжнародна торгова палата - Всесвітня організація бізнесу (International Chamber of Commerce, ICC) оголосила про випуск нової редакції Правил тлумачення міжнародних торгових термінів Інкотермс 2010 (International Commercial Terms, Incoterms 2010). З 1 січня 2011 р. нові правила вступили в силу. (Раніше широке застосування в міжнародних торгових операціях і на практиці отримали версії Інкотермс 1990 і Інкотермс 2000.)

Інкотермс 2010 визнаний на території Російської Федерації торговим звичаєм. Це означає, що сторони можуть домовитися про будь умови поставки, і це не обов'язково повинні бути умови Інкотермс. У такому разі необхідна стаття контракту, в якій докладно описуються умови поставки.

У той же час, якщо в контракті зроблене посилання на конкретні базисні умови поставки Інкотермс-2010, то ці умови набувають юридичну силу, і їх дотримання стає обов'язковим для сторін.

Під базисними умовами поставки Інкотермс 2010 розуміються такі умови, які визначають:

o місце і момент передачі товару;

o розподіл обов'язків сторін з перевезення, страхування, виконання вантажно-розвантажувальних робіт;

o перехід ризику випадкової загибелі при пошкодженні товару;

o розподіл обов'язків сторін по одержанню експортних та імпортних ліцензій;

o порядок сповіщення покупця про поставку товару та надання йому транспортних документів.

Слід зазначити, що Інкотермс не визначаються питання переходу права власності, так як Міжнародна комісія Всесвітньої організації бізнесу не вироблений загальний підхід до вирішення цієї проблеми. У зв'язку з цим сторонам необхідно дуже детально і однозначно визначати відповідні умови у тексті договору.

Всі умови поставки Інкотермс розбиті на чотири категорії - Е, F, С, і D.

Категорія "Е" - місце відправлення (Departure). Базисні умови передбачають мінімальні зобов'язання продавця по поставці товарів. Продавець повинен передати товар покупцю на своєму підприємстві чи в іншому визначеному договором місці, після чого всі ризики і подальші витрати несе покупець.

Категорія "F" - основне перевезення не оплачено (Main Carriage Unpaid). Базисні умови передбачають, що продавець повинен доставити товар для перевезення відповідно до вимог покупця, після чого всі ризики переходять до покупця. Продавець повинен за свій рахунок одержати експортну ліцензію (якщо це необхідно) і виконати всі митні формальності для вивозу товару.

Категорія "С" - основне перевезення оплачено (Main Carriage Paid). По базисним умовам цієї групи ризик загибелі чи псування товару переходить від продавця до покупця раніше, ніж виробляється доставка даного товару. В обов'язки продавця входить ув'язнення за свій рахунок договір перевезення товару, а також митне оформлення товару для вивозу.

Категорія "D" - доставка (Arrival). Базисні умови означають, що продавець відповідає за прибуття товару в узгоджене місце чи пункт призначення на кордоні чи то всередині країни імпорту. Продавець зобов'язаний нести всі ризики і витрати по доставці товарів до цього місця.

Відмінною рисою Інкотермс 2010 є введення двох нових умов поставки:

1) DAP (delivered at point), яке використовується замість колишніх DAF, DES та DDU;

2) DAT (delivered at terminal), що використовується замість колишнього DÈQ.

Необхідно також відзначити, що Інкотермс 2010 поділяє базисні умови постачання, що входять у всі чотири перераховані вище категорії, на два класу:

1) доставка будь-яким видом транспорту (водним, повітряним, залізничним, автомобільним) - EXW, FCA, СРТ, СІР, DAP, DAT і DDP;

2) доставка виключно водним видом транспорту (морським та/або річковим) - FAS, FOB, CFR і CIF.

В табл. 7.3 наведено 11 базисних умов поставки, описаних в Інкотермс 2010.

Таблиця 7.3. Базисні умови поставки Інкотермс 2010

Базисна умова поставки

Коротка характеристика

KXVV - назва

місця

(від англ.

ex works -

з заводу)

Продавець вважається виконавшим свої обов'язки по постачанню, коли він надасть товар у розпорядження покупця на своєму підприємстві чи в іншому названому місці (наприклад, на заводі, фабриці, складі і т. і.). Продавець не відповідає за навантаження товару па транспортний засіб, а також за митне очищення товару для експорту

FCA - назва місця

(від англ. free camer - франко-перевізник)

Продавець повинен доставити минулий митне очищення товар зазначеному покупцем перевізнику до названого місця

FAS - назва порту відвантаження (від англ. free alongside ship - вільно уздовж борту судна)

Продавець виконав поставку, коли товар розміщений уздовж борта судна на причалі чи на ліхтерах у зазначеному порту відвантаження. З цього моменту всі витрати і ризики втрати чи пошкодження товару повинен нести покупець. На продавця покладається обов'язок по митному очищенню товару для експорту

КОВ - назва порту відвантаження (від англ. free on hoard - вільно на борту судна)

Продавець виконав поставку, коли товар перейшов через поручні судна в названому порту відвантаження. З цього моменту всі витрати і ризики втрати чи пошкодження товару повинен нести покупець. На продавця покладається обов'язок по митному очищенню товару для експорту

CFR - назва порту призначення (від англ. cost and freight - вартість і фрахт)

Продавець виконав поставку, коли товар перейшов через поручні судна в порту відвантаження.

Продавець зобов'язаний сплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару в названий порт призначення, однак ризик втрати або ушкодження товару, а також будь-які додаткові витрати, що виникають після відвантаження товару, переходять із продавця па покупця

CIF - назва порту призначення (від англ. cost, insurance and freight - вартість, страхування і фрахт)

Продавець виконав поставку, коли товар перейшов через поручні судна в порту відвантаження. Продавець зобов'язаний сплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару в зазначений порт призначення, але ризик втрати або ушкодження товару, як і будь-які додаткові витрати, що виникають після відвантаження товару, переходять із продавця на покупця.

На продавця покладається також обов'язок придбання морського страхування на користь покупця проти ризику втрати й ушкодження товару під час перевезення

СРТ - назва місця призначення (від англ. carriage paid to - перевезення оплачене до

Продавець повинен доставити товар названому їм перевізнику. Крім цього, продавець зобов'язаний оплатити витрати, пов'язані з перевезенням товару до названого пункту призначення. Покупець бере на себе всі ризики втрати або ушкодження товару, як і інші витрати після передачі товару перевізнику

CIP - назва місця призначення (від англ. carriage and insurance paid to - перевезення і страхування оплачені до)

Продавець повинен доставити товар названому їм перевізнику. Крім цього, продавець зобов'язаний оплатити витрати, пов'язані з перевезенням товару до названого пункту призначення. Покупець бере на себе всі ризики та будь-які додаткові витрати до доставки в такий спосіб товару

На продавця також покладається обов'язок по забезпеченню страхування від ризиків втрати й ушкодження товару під час перевезення на користь покупця

DAT - назва терміналу (від англ. delivered at terminal - поставка на терміналі)

Продавець виконав поставку, січі товар наданий у розпорядження покупця на прибулому транспортному засобі, готовому до розвантаження в узгодженому місці призначення. Продавець несе всі ризики, пов'язані з доставкою товару в зазначене місце. У продавця немає обов'язку перед покупцем по укладанню договору страхування

DAP назва пункту призначення

(від англ. delivered at point - постачання в пункті)

Продавець виконав поставку, коли товар, розвантажений з прибулого транспортного засобу, наданий у розпорядження покупця в узгодженому терміналі, в зазначеному порту або в місці призначення. Продавець несе всі ризики, пов'язані з доставкою товару і його розвантаженням на терміналі в пойменованому порту або в місці призначення. Терміналом вважається будь-яке місце, закрите чи відкрите: причал, склад, контейнерний двір або автомобільний, залізничний або авиакарго-термінал

DDP - назва місця призначення (від англ. delivered duty paid поставка з оплатою мита)

Продавець повинен надати минулий митне очищення і не розвантажений з прибулого транспортного засобу товар у розпорядження покупця в названому місці призначення. Продавець зобов'язаний нести усі витрати і ризики, пов'язані з транспортуванням товару, включаючи будь-які збори для імпорту в країну призначення (під словом "збори" тут мається на увазі відповідальність і ризики за проведення митного очищення, а також за оплату митних формальностей, митних зборів, податків та інших зборів)

На підставі перелічених базисних умов поставки, зазначених у зовнішньоторговельному контракті, можна істотно скоротити невизначеність при інтерпретації умов поставки в різних країнах, а також розрахувати контрактну цепу товару, визначити обов'язки продавця та покупця за поданням оплаті комерційних документів і розподілити ризик втрати або пошкодження товару між сторонами.

 
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Схожі тими

Міжнародні правила по уніфікованому тлумачення торгових термінів (Інкотермс)
Міжнародна економічна кон'юнктура в 2010 р
Способи тлумачення права
ТЛУМАЧЕННЯ ПРАВА
Міжнародні торгово-економічні зв'язки США
Міжнародне торговельне право (МТП).
Міжнародне ісламське право
Основні правила культури спілкування та культури переведення на міжнародних переговорах
Правила адвокатської етики Затверджені Правлінням Міжнародного Союзу (Співдружності) адвокатів 22.05.1998
Джерела цивільного і торгового права Японії
 
Предмети
Банківська справа
БЖД
Бухоблік і аудит
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика і естетика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Політологія
Політекономія
Право
Психологія
Соціологія
Страхова справа
Товарознавство
Філософія
Фінанси